7月5日，3U8849/50渝并沈并渝航班，第一段重庆至太原于当日下午3点50分落地太原后，遭遇华北区域流控，第二段太原至沈阳段迟迟无法起飞，后续3段航班机组飞行执勤期告警，最后段太原至重庆有较高概率因机组飞行执勤期不足而无法执行。次日凌晨3点15分航班落地太原后，机组宣布超时。飞行值班室接到消息后迅速确定好带组的方案，由机长葛宸，副驾驶李昊坤乘坐西部航空PN6935至太原并飞完后续航段。当时确定好方案联系完机组已是将近凌晨4点，PN6935的起飞时间是5点55分，时间紧急，临时购买外航机票审批程序繁琐，耗时较长。值班员把这个难题反应给重庆签派室，运控的同志得知情况后，迅速联系分公司地服部，最终是由地服部垫资买机票并在第一时刻出票成功，前后仅仅用了不到15分钟，保障效率非常迅速。被派遣的机组最终在4点30分从公司出发，由分公司车队派车前往航站楼乘机，最终6日上午10点30分成功将航班飞回重庆。
这是一次普通的航班超时，但是整个保障过程涉及飞行分部、运行控制部、地面服务部，3部门协同合作，保障高效。暑运期间，每一班航班都牵涉公司效益，任何一班航班取消或深度延误都会给公司造成损失，作为运行一线的3个主要部门，我们全力保障暑运顺利完成。
7月6日，3u8432三亚飞重庆经常州航班，在常州机场被强雷雨覆盖的情况下，机长王昊果断决定备降。考虑到杭州分公司地面有更强的保障能力，天气状况良好，机场离常州也比较近，如果有旅客急着回家也可以选择改乘动车，综合分析下选择杭州作为备降机场。飞机于晚8点16分落地杭州后，机长及时与现场还有地面负责工作人员沟通，并通过机长广播向乘客解释备降原因和延误情况安抚旅客情绪。经过多方面协调，航班在延误3个小时后再次起飞并于晚12点落地常州机场。最终航班任务结束回到重庆已经早上4点，机长王昊的脸上略显疲态，戏谑地说道，今年的备降比以往来得更早一些，但是不管怎样也要飞好航班保证好安全，保障好暑运。
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