对于航空安全管理工作来说，飞行安全是一个老生常谈永恒不变的话题，一谈起飞行安全，就绕不开讨论飞行员的飞行作风、标准执行、驾驶舱资源管理能力。
今年以来，公司不定期会对驾驶舱舱音进行抽查，5月3日分部机组（机长：侯羽东、副驾驶：盛界厚）执飞的3U8803（重庆-百色）航班，飞行部在申请航段驾驶舱舱音听译检查过程中，在众多机组当中分部两位年轻飞行员是唯一合格的机组。都说年轻飞行员飞行经验比较欠缺，为何能在众多机组检查之中突颖而出，小编带着种种疑问和好奇，对本次机组成员进行深入交流和采访：
NO.1
5月3日你们机组执飞的3U8803（重庆-百色）航班，飞行部在申请航段驾驶舱舱音听译检查过程中，在众多机组当中分部你们两位年轻飞行员是唯一合格的机组。谈谈你们是如何做的，当时你们是否知道有这个检查，请描述一下你们执飞这个航班全过程？
侯羽东：当日航班不知道有检查，航班没有特别之处，天气记得还不错，我飞过去的，他飞回来，其他都是标准操作程序了。
盛界厚：在5月3日执行的8803重庆-百色航班之前我们并不知道会有检查，百色也是我第一次飞，我们机组在协同过程中认真的进行准备， 了解了机场的天气特征、 周边地形、 导航设施、 滑行路线、 进离场方式等， 仔细翻看了机场细则， 在执行过程中一切都是按照公司程序sop做的， 把平时的培训、公司的要求和sop标准落到实处， 我觉得是我们应该做的，我在飞的时候也是要求自己做到标准严谨。
从和他们对这个航段飞行的看法的交流过程中，给我的整体印象可以总结为三点：一是对此次检查不知晓，和平时飞行一样，按部就班的按照标准要求执行航班任务；二是飞行前机组协同准备充分，对各类资料阅读仔细认真；三是飞行过程中能够严格按照SOP程序操作，执行标准不走样，新机长侯羽东虽然刚放机长不久，但从他轻描淡写的言辞中，我们看出他的标准程序意识已经固化为日常飞行工作的一种自觉。
NO.2
平时在飞行过程中，你们作为重庆飞行分部新机长和高级别副驾驶代表，你们有哪些值得大家学习借鉴的经验？
侯羽东：我也只是一个一年多的新机长，论经验，确实尚浅，但我妈妈一直教我，要学会换位思考，我们在生活中，想要成为一位尽职的医生，一位敬业老师，一位兢兢业业为我们提供服务处在各行各业的人，所以当我在驾驶舱工作的时候，后面的旅客应该也是希望我是专业的，我个人也有惰性，松散的时候，但每次还是用这种想法来鞭策自己，尽可能保持住应有的飞行作风，想法决定行动，其他的东西都会去尽可能按照标准，驾驶舱管理的首要原则，应该就是以身作则吧!
盛界厚：我认为作为一名高级别副驾驶和新机长搭配，首先要充分尊重机长,维护机长的权威；其次侯羽东作为新放机长，刚刚转换角色，作为我们高级别副驾驶，要敢于发表意见，有问题要敢于及时提出，对机长也是一种保护，也是我们副驾驶的一份责任；要严格SOP，遇到问题要合理分工，减轻机长工作负荷，适时给出合理的意见建议，总之尽自己所能履行好自己职责，协助机长完成航班任务保证飞行安全！
对于经验的介绍这一块，小编觉得有几点值得大家学习借鉴的地方，作为刚放机长不久的侯羽东，他所说的专业性、责任心以及换位思考能力，这些都是我们飞行员需要具备的素养，因为个人专业所以旅客信赖，因为担负的责任才会成为优秀称职的机长，因为愿意换位思考所以才能更加理解人、宽容人；盛界厚作为高级别副驾驶，在和他的交流中提到了尊重、协作和敢于发表意见，这三点也表达出作为副驾驶需要具备的素养，一个和谐的驾驶舱氛围需要副驾驶尊重机长权威、协作机长工作，遇到问题要及时合理提出个人意见建议，实现驾驶舱资源管理效能的最优化组合。
NO.3
你们作为分部新机长和高级别副驾驶代表，你们如何看待目前分部推行实施的各项行政管理措施和开展的各类研讨交流活动？
侯羽东：分部推行的各项管理措施和开展的各项活动，为大家营造了良好的氛围，我个人觉得更要强化自我管理。
盛界厚：我觉得现在的班组建设真的很好，在班组长的带领下，大家的理论知识有了很大的进步，平时班组里也会交流很多最新发生的不安全事件，大家一起学习互励共勉，也为我们保障安全提供了很大的帮助。
对于他们的回答，虽然说的简短明了，但小编个人感受确实相当深刻。他们着重在强调团队氛围的营造和学习上的互励共勉，这个与分部目前所实施的安全管理工作是相契合的，分部目前在安全管理工作上要求抓重点、抓细节。机长是保证飞行安全的最后一道关口，分部是一支年轻的飞行队伍，年轻机长所占分部整体机长比例达80%以上，因此新机长也是分部在管理上的重中之重。分部通过组织机长教员研讨会、班组交流会、空地交流会等交流平台，全方位提升机长各方面经验和能力。严抓飞行作风，通过前场检查、航线检查等方式，以细节为抓手，重视每一项飞行细节工作。无论是抓重点还是抓细节，最终目的是实现飞行持续安全，而持续安全最重要的是形成一种安全文化氛围，安全文化可以将安全管理变为协调沟通，将安全制度变成安全态度，将安全程序变成安全行为，将安全行为变为安全习惯。只有这样，才能让我们的飞行人员逐步从“不敢做”（处罚力度大）和“不能做”（安全制度完善）过渡到“不想做”（个人职业素养高）。分部安全文化建设任重道远，安全文化氛围的营造，也必将促进安全目标的最终达成。
最后，引用传奇机长萨伦伯格在《最高职责》书中的话：“在过去的42年中，我飞过成千上万个航班，但我在其中一次的表现却决定了人们如何对我整个飞行生涯做出评价。这一点告诉我:我们必须尽力每时、每次、每件事都要做对，还要努力做到最好，因为我们不知道生命中的哪一个瞬间会决定对我们一生的评价。”
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