5月2日和3日，重庆分公司连续2天出港航班正常率百分之百！完美数据的背后，有这样一个小故事：
5月3日8804重庆-北京航班，前段正常落地，计划起飞时刻20:40,因受北京机场流量控制和航路天气叠加因素影响，8804航班CDM时间排序给到21:20；如按该时间起飞，航班造成延误40分钟。值班签派员立即向成都流量室和重庆区调沟通协调，反复确认流控性质、原因及受控关键点；与此同时，签派提示8804机组提早向塔台申请时间，便于塔台掌握航班准备动态。
经与空管部门有效沟通，签派员凭借本场运行经验及总结CDM系统运行规律判断：受限和天气影响区域在于北京，主要受西安和重庆管制区域移交影响，重庆本场前往北京航班间隔30分钟一架放行，本场有外航2个航班计划时刻和CDM排序在我8804航班之前，起飞时刻分别为20:20和20:50，但均为D类大型机，尤其20：50时刻起飞航班机型为波音787，地面保障时间耗时较长且尾流间隔较大，不利于管制部门调配间隔。
签派员经与机组协商，决定8804航班正常上客，航班最终于20：25分关门准备好，接近客齐时，签派第一时间向塔台、重庆区调及西安区调协调，最后成功争取到8804航班20：50时刻起飞，减少航班延误时间40分钟，争取到航班正常。
8804协调成功的背后，是分公司运行控制部坚持落实“一个环节一个环节盯，一个航班一个航班抓”大运行理念的回馈，是对重庆本场运行特点和协同排序系统运行规律多年摸索、总结的小小缩影。
更多精彩资讯敬请关注川航重庆之家、
四川航空微信公众号
