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5月31日，3U605重庆-悉尼鸟击+宵禁，成都、重庆、悉尼三地打响时间仗。7月25日，重庆分公司再次“上演”这场与时间的赛跑，分公司领导亲临现场指挥，各部门通力合作，再一次打赢这场“战役”。
运控提前做好评估
7月25日晚，B-8332飞机执行3U605乌鲁木齐-重庆-悉尼航班，在重庆过站时发现二发核心机被鸟击，需要孔探检查，成都连夜派孔探人员到重庆检测。重庆分公司运行控制部则立刻评估后续航班，重庆-悉尼需要抢在当日上午9：30前起飞，否则一旦遇上悉尼机场的宵禁，回程航班还将在境外深度延误7个小时以上……05:00，从成都赶来的孔探人员到位，预计完成孔探的时间是08:00，要根据孔探结果才能确定飞机是否能继续执行航班。一个两难的抉择摆在面前：如果等待孔探结果，保障时间就会不足；若正常保障，一旦孔探超标，则需要再次安排旅客休息，增大了现场处置压力。
分公司运行控制部协调机务对孔探结果进行评估，机务反馈孔探超标为较小概率事件。于是通知旅客和机组在未收到孔探结果前提前准备，并协调地服如果出现孔探超标事件，做好旅客安抚，并提前做好成都调机执行预案。
机务抢修，十余个小时未合眼
航线维修员立即将此紧急情况上报重庆MCC，随即由MCC联系成都增派特检孔探人员驱车来渝支援。
凌晨一点左右，来渝进行支援任务的特检人员朱伟和吴超在成都准备好所有孔探工具设备，马不停蹄驱车赶往重庆。与此同时，重庆当班机务人员万金、周德均、羊振永也在准备提前拆卸，把核心工作留给成都特检人员。早上05:40，所有准备工作顺利完成，人员全部到位，重庆特检邬侠全力配合，终于在07:18完成B-8332的孔探工作。孔探工作结束后，机务人员立即恢复构型开始试车，08:00完成所有排故工作。
从发现鸟击到完成排故一共过去了十个小时，在这十个小时的时间里排故机务人员都没有合过一下眼，成都特检支援人员更是来回奔波近七百公里全力配合完成此次保障工作。
重庆地服三个半小时内将244名旅客从宾馆送上飞机
又是被鸟击，又是需要孔探，又是从成都带机务来重庆。听到这一消息的谭攀云第一反应是要将已过关的两百多名旅客全部退关安排住宿，因为通过上一次的经验来看，最快也要等到早上六点左右才有消息。
地服国际部第一时间将605延误通知三关及机场各部门，马义恒负责引导旅客到边防办理退关手续，谭攀云负责为旅客做好解释工作，张雪颖负责指引旅客取完住宿卡后乘车去宾馆休息。当把最后一名旅客送上车时，已接近凌晨一点。
05:45，得知第一个消息06:30孔探完，最快07:00试车，因为悉尼会宵禁，如过等试车完成后在通知旅客，肯定会来不及，于是，地服部决定先将旅客带到候机楼。
06:40，旅客陆续到达候机楼并联系各个联检单位和机场值机重新补打登机牌重新过关。此时，当班主任何浩派经验丰富的现场协调员张翔来国际支援。
07:18，孔探结束，传来孔探情况乐观的消息。
07:40，244名旅客全部办理值机手续。
08:00，好消息传来，飞机孔探后试车完毕，结果正常。
08:15报关完毕，登机口的现场协调员马义恒已经组织好旅客排队，协助检查旅客证件，节约登机时间。
09:16，航班起飞。244名旅客，无一人滞留，全部顺利登机。
为旅客多做一点，让旅客感受到真心和用心，不仅得到旅客的认可，还通过紧密协调避免了10万余元的航延赔付。
（以上时间均为北京时间）
（以上由郑佳、陈飞宏、黄湫童、谭攀云联合报道）
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