1月11日，重庆分公司机务分部机务一队航线二分队刚刚接班，便收到了一个“不愉快”的消息：B-1055飞机因ENG2：Bowed Rotor Protection故障滑回。
正值春运期间，运力宝贵，时间就是金钱，可谓一刻千金。而且该机是当天的始发航班，如果不能尽快排故投入运行的话，后续数个航班都会受到影响，将会有数百名旅客被耽误行程，对公司效益和形象也对造成不好的影响。
当时正值航线分队交接班期间，值班经理刘东书记立即进行安排布置，一方面让工程师联系成都TMC和发动机管理中心，按手册确认排故思路，一方面通知当班分队长陈钧马上安排精兵强将，迅速完成交接，准备好手册、工具、航材，尽快完成排故工作。分队长陈钧安排机械师罗声、放行人员邓浩、骨干员工马方刚、尚东升前往故障机位进行排故工作。并安排值班人员及时提供技术文件和工具航材的支持。机务二队特检维修人员褚伟超、李海堂接到通知后，立即从家里赶到210停机位现场，按手册对发动机进行了孔探检查。
由于B-1055飞机是新进的采用PW1100G发动机的NEO飞机，相关故障以及部附件的更换大家都不太熟悉，且发动机属于三大关键系统之一，对发动机的任何故障和缺陷都不能掉以轻心。大家按工作分工仔细研读学习手册，把握风险点和难点，按手册说明一步一步实施排故工作。在MCC工程师罗盛文和王晓维的现场支援下，大家齐心协力，很快完成了发动机的孔探检查，和启动阀的更换。分队长陈钧亲自试车，仔细观察发动机启动过程和各项参数都正常，飞机故障得以排除，正常投入后续航班。
面对新的故障，大家迎难而上，各部门各岗位团结协作，协同配合，各尽其责。充分展示了机务人员：主动担当、沟通协作的优秀素质，为实现我们的工作目标：可靠、高效的为公司春运提供足够的、适航的、好用的、有效益的运力而不懈努力。
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