降本增效 | 飞行员与机务工程师探讨如何将降本增效落到实处- 大数跨境

川航重庆之家

2020-03-30

导读：面对疫情的发展，公司上下依旧不遗余力的克服随之而来的困难，更是把降本增效渗透到工作的方方面面。各个部门之间

面对疫情的发展，公司上下依旧不遗余力的克服随之而来的困难，更是把降本增效渗透到工作的方方面面。各个部门之间通力合作，发挥各自领域能做到的最大优势，同心协力的保证公司不断的发展！

这一天，重庆飞行二中队副驾驶李杨依旧严格按照规定执行航班，由哈尔滨飞往温州，航前做好各项准备工作，检查到飞机状态时发现这架飞机也更改了性能系数，这也是公司在实行了5%不可预期燃油最低标准优化政策以后采取的措施。李杨为了更好地理解这项措施在飞行中的应用，便于机务工程师进行了讨论，机务工程师更是耐心的说道：“飞机性能水平会随着飞机服役时间衰减，所以通过性能监控的方法得到性能系数以及燃油因子这两个性能修正参数。我们通过大量的性能监控数据与修正更改性能系数从而调整计算机的燃油预测值，让飞机更能适应飞机的实际性能水平。”听了解释后，李杨更加清楚这项优化措施对飞行产生的影响，由此也明白飞行中机长如何利用这项优化措施不断调整最佳的飞行条件从而节约了燃油！

副驾驶阶段就是要不断学习不断发现的问题解决问题来充实自己，借此机会，李杨也与机务工程师探讨了飞行员操作单发滑行过程中需要注意到：发动机冷却时间在不同操作条件后何时开始计时以及冷却时间一定要保证至少三分钟以上避免发动机性能降级和有可能损害发动机高压压气机叶片的风险等等问题，更好的配合机长实施单发滑行将降本增效落实到位！

战疫情，促发展，不仅仅飞行机务部门团结协作，川航每一份子都在竭尽全力为之奋斗。航班量虽减少，但认真不容半点退减，更不能忽视一点一滴的努力，为度过艰难时期贡献自己的力量！

图文|王树向

编辑|党群工作部郑佳

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