B-8682飞机因在前期定检工作中孔探发现一号发动机缺陷超标，需停场更换发动机。而在这期间新型普惠PW1100型号发动机备发数量相当紧张，导致B-8682飞机在渝封存停场一个多月之久。
直至6月3日，换发有了新的消息，也许B-8682飞机“不愿意”再停止自己飞行的脚步，一台暂新的PW发动机从成都运至重庆，同时包括一系列更换该型号发动机所需要的工装，换发集结号再次响起。正式更换发动机时间定在6月4日、5日两天进行。工程技术分公司考虑到重庆定检绝大部分人员还未取到PW发动机换发资质，同时在实际操作相对匮乏，只有少数人员在去年经历过一次换发。为确保顺利完成这次换发工作，同时也促进重庆定检人员PW发动机换发理论、实操培训的全面完成，以完成资质授权。由机务部成都定检分部中队长滕林携11名定检得力成员来渝再次“上演”成渝两地联合换发。
正式换发前一天下午，成都换发人员已抵达重庆，随同重庆定检人员进行了前期准备，分别将手册工卡打印、梳理；将工装设备清点、拖移；同时两地人员开了换发前的准备会，进行具体工作的相互交流。重庆定检负责人王法荣组织协调并强调：“希望大家抓住这次成都兄弟们来渝的机会，好好学习新的换发技能技巧，建立好技术信息沟通关系网，以更好提高维修深度。”
6月4日，高温炙烤着机坪，早上八点半所有换发人员聚集现场，分头行动。两地负责人藤林与王法荣按照之前讨论计划，分别调动人员，组合人员，一部分人员拖工装、设备；一部分人员完成旧发卸下前的油封工作。随后，各点位人员配齐工具，开始进行拆卸。而此次更换，最大的区别是重庆定检在场人员更多的是从上一次的“动眼看”转换为“动手做”，各区域均分配相应人员紧跟成都人员配合完成，势必从根本上实打实的吃透各个拆装点位的内容。下午两点左右，发动机被成功卸下，庞大的发动机架在托架车上被大家小心翼翼的推出。接下来，需要换成的是旧发与新发的串件工作，专业术语叫QEC工作，目的是针对新发上面所缺的部附件，从旧发上拆下安装恢复。两台发动机并列的摆放，大家来回拆装，一下午暴晒的天气让每个人都挥汗淋漓，然而对工作的严谨，对质量的把控却依旧追求精细，硕大的进气道被成功转移至新发，被一颗颗螺钉牢牢紧固。
换发第二日，经过完美串件后一台全新PW1100发动机稳稳的挂上机翼，接着完成的是发动机上架后的一些恢复工作。成渝两地人员通过两天时间的相互协作，成功更换发动机，随后的试车检测也相当顺利。换发期间股份公司副总工程师\重庆分公司总经理陈斌，以及各级领导也纷纷来到现场，关注换发进展的同时，也向大家表示慰问。
END
图文：谢文强
排版：党群工作部
