为了保障公司货机的正常运行，经过各职能部门的通力合作，公司建立南通基地，由外派驻站机务负责飞机的维修保障，其中包括重庆机务一队派驻南通的两名放行人员。
为了缓解公司三架全货机运力紧张的局面，5月12日开始，调配一架A330“客改货”飞机到南通运行，没想到第三天出现了故障。
5月14日，成都TMC通知带队机械师彭彬，AGS软件监控到B-6517 二发引气温度高，达到240℃，将安排通过东海航空带件到南通，利用长短停时间排故。这是南通基地首次需要进行A330TRENT-700发动机引气渗漏测试，当班的重庆机务一队放行人员李政生迅速组织了另外3名工作者着手开展工作。
南通基地建立时间较短，工具设备配置不够完善，为了确保前期准备工作尽力做到尽善尽美，严格落实“五个到位”要求。当班放行人员李政生对工作任务进行合理分配，研读手册、确认航材和专用工具，到东海航联系接收航材和工具，向当地华夏工程机务借用氮气瓶等设备，各司其职。带队机械师此时进场指导工作。
14：30飞机落地，李政生与机组进行沟通、现场判断故障后，制定了检查风扇阀与5HA恒温控制器之间senseline管路状态，进而检查5HA功能和封圈是否正常的方案。南通基地条件简陋，看似平常的工作，实际操作起来需耗费更多的时间和精力。加上机场风速大，需谨防工作梯刮碰飞机，当天还下了间歇性阵雨。开展工作需要长时间坐在2米高的发动机吊架上，几名机务兄弟相互配合，严格以维修手册为依据，克服基地保障设备的局限，做好了充分的保护措施。工作紧张有序地进行着，经过管路的充气和保压测试，检查5HA恒温控制器的封圈，最后更换了5HA，并完成了引气防渗漏检查。19点以后下起了大暴雨，大家已经赶在下雨前，完成了排故工作、工具归还和工作梯系留。这是今年4月份南通建立基地以来，首次遇到TRENT-700发动机复杂故障，在驻站机务人员的团结合作下，最终圆满完成。
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文图 | 杨明 李政生