为进一步落实民航局关于开展民航西南地区防止机坪刮碰事件专项整治工作的要求，重庆江北国际机场机坪运行管理委员会决定，从3月起至6月30日开展机坪运行安全暨防止机坪刮碰事件专项整治工作，要求包括川航在内的几家驻场航司对外场摆放的工装设备加装三面防撞条和反光标识，在扶手位置加装软包材料，对每个设备加装防风链条，做好相关工作。
3月下旬，机务分部维修支援中队工装组一接到整治通知便立即开始行动。先是利用近一周时间，统计出改装内场所有工装设备所需要的材料种类及数量。紧接着，工装组本着“降本增效”的原则，仔细权衡了待购材料的性价比后，在amro系统上向成都工具设备管理室及工程技术分公司综合管理部提出了需求。在公司的大力支持下，经成都各部门领导签字同意，高效地完成了采买。工装组于4月中旬收到180根防风系留链条，一周左右便完成了所有工装设备防风链条的安装工作。
六月初所有材料到位后，还需要在工装设备扶手位置加装软包材料及三面铆接防撞条，留给工装组的时间仅剩15天。而在平日的工作强度下，工装组的四人要在余下的15天内完成所有工装设备的改装工作几乎是不可能的：单是一个梯子的防撞及软包工作就需要两个人花费半个多小时，3米以上的特殊作梯则需要花费更多的时间。面对考验，工装组的四位人员迎难而上，在确保质量过关的前提下与时间赛跑，利用晚上和周末加班赶进度，用坏3把铆枪，前前后后磨了十几次钻头，工作服和口罩每天也都被汗水湿透。同时，其他岗位的同事们也挺身而出，大力协助，定检中队连续三日派人轮流协助软包工作，客舱组的同事们也在没有定检的时候帮忙安装防撞条安装工作。六月下旬，工装组在机场监管限定的时间之前圆满完成了所有工装设备的改装工作，通过验收，并在一定程度上获得了监管的肯定。
对维修支援中队工装组来说，这次任务既是一次艰巨的考验，也是一次自我磨练和提升的良机。工装组的四位主力（吴杰凯、胡钰磊、杨彬鑫、谭笑月）高效地完成了此次工作，纷纷表示以后的工作无论多艰巨、多辛苦，他们都将秉承“3433”的精神，给公司交出一份满意的答卷。
文图 | 杨彬鑫