8月15日下午至8月16日早间，四川地区经历一次雷雨过程，成都、绵阳、九寨等多个机场受到影响，在此期间，重庆分公司积极配合公司，协调重庆江北机场保障资源，前后接收了7个备降航班，启用三套备份机组，助力航班恢复正常。
8月15日下午6时，雷雨覆盖绵阳、九寨机场，3U8022南京-绵阳、3U3730长沙-九寨备降重庆，根据成都放行的意见，绵阳和九寨机场晚上的天气均无好转趋势，航班取消无法避免，重庆运控与公司AOC的有效沟通，做出科学决策：3U8022取消绵阳段直飞版纳，提高后续运行效率，而3U3730因九寨旅客人数较多，由运控梳理计划，飞行、客舱启用备份次日下午补班，保证公司收益，提升旅客服务品质。
8月16日凌晨0时30分，成都机场雷雨，此时江北机场各公司大部分驻站过夜飞机都已经航后，机位异常紧张，运行控制部多次与现场指挥中心协调，得到了两个宝贵的机位资源，接收3U8640银川-成都、3U8654拉萨-成都备降重庆，飞机落地后运行控制部合理配置保障资源，地服部积极安抚旅客情绪，待成都天气转好后两航班顺利返蓉。
8月16日早间6时，成都第二波雷雨过境，此时正值江北机场的始发高峰，机位、油车、摆渡车等保障资源都很紧缺，运行控制部分析当前形势，制定“始发、备降两手抓”的策略，坚持“以发展解决发展中的问题”，启用备份人员，加紧保障始发航班，利用出港航班推出后释放的机位资源保障备降航班，实现廊桥资源的“内循环”，接收了3U8610常州-成都、3U8890北京-成都、3U8740广州-成都三个航班，其中3U8610机组超时，重庆飞行分部内部挖潜，找出一套机组，保障飞机返蓉。
8月15日，公司收入6076万，为近期新高，结果很美好，但是过程很曲折。重庆以特殊的地理位置和保障能力成为成都总部的首选备降场，分公司将会持续提升保障能力，不仅仅作为备降场，更要成为“补给站”，助力公司控制备降成本、提升运行品质，展现出“重庆担当”。
文图 | 陈冰洋