7月下旬以来重庆地区雷雨较多，许多进出港航班都受到较大影响。
7月25日，屈声远机长带领机组执行“渝穗渝银渝”航班，出发前，机长结合航路天气和最近公司工作重点对本次飞行做了详细的部署与准备。这是一趟四段航班，机长注意到最后一段“银渝”有两个加机组成员，他们分别是机长教员冯义敏，副驾驶王忠黎。估计他们是刚刚结束银川驻站，乘坐此次航班摆渡回重庆。屈声远机长特地吩咐仔细核对加机组人员，确保与任务书一致。
前面三段航班一切正常，飞机在银川等待上客。教员冯义敏和副驾驶王忠黎上机后与机长打过招呼之后便去后舱休息了。当飞机进入重庆区域后，进近告知本场五边有天气，飞机进港排队。机组在雷达上也看到天气在五边附近。夏季天气多变，雷暴发展也很迅速，往往一两个小时以前还是CAVOK ，转眼就是雷雨了。屈声远机长结合当前雷暴位置、本场飞机排队情况、机载油量等，对后续飞行做出了安排，由于天气持续变坏，机组备降成都。
屈声远机组此次为三人制非加强组，按规定飞行时间最长为9小时，航班落地以后机组飞行时间已经达到了8小时50分钟，无法再执行后续回渝的航班。机组将情况上报签派，签派一时间也有些为难。目前暑运期间运力比较紧张，因天气原因重庆有两架飞机过来备降，成都本场由于天气原因也出现延误，目前一时间还无法找到可以把航班飞回重庆的机组。公司签派也正在协商。时间一分一秒的过去了，签派那边还没有消息，机上的旅客也焦躁起来。乘务员们此刻也耐心的安抚旅客，在职责范围内尽全力满足旅客的诉求。
热心的冯义敏教员也向屈声远机长了解到情况，当得知目前还没有找到合适的机组执飞回重庆的航班时，当即向屈声远机长建议“我跟忠黎可以把航班飞回去，我们昨天执行完航班休息三天，执勤期符合规定，也未曾饮酒”。屈声远机长立即将情况报告签派。经过签派的协调与准备，后续决定让冯义敏教员与王忠黎副驾驶将航班飞回重庆。于是在狭小的驾驶舱内，冯义敏教员与王忠黎副驾驶快速换上了制服与皮鞋。
随后飞机正常起飞，在航路上经过快两个小时的天气绕飞后，于晚上11点半左右平稳降落在重庆江北国际机场。至此，屈声远机组从早上5点15签到算起，已经快19个小时。冯义敏教员关键时刻出手相助，保障了航班的安全到达，也确保了多名机组成员后续航班计划的正常运行。
暑运如火如荼的进行着，公司众多员工奋战在生产一线。正是因为有着冯义敏教员、王忠黎副驾驶们的无私奉献，屈声远机组们的团结协助，才在复杂的天气变化中，在高强度的暑运中，保障了一次又一次的航班安全。冯义敏教员在关键时刻敢于挺身而出，舍小家为大家，始终保障“无私奉献，心系公司”的优良传统，也通过言传身教，感染了众多的年轻副驾驶，发挥了重要的“传帮带”作用。
文图 | 李剑雄