2020年是个特殊的年份，疫情的出现，对日常生活和出行带来了一定程度上的改变，但并没有给今年暑运的飞行强度带来任何“降温”。
7月19日，重庆飞行一中队机长温舜，副驾驶田鑫远，二中队副驾驶陈思源开始了飞行值勤的第一天，渝湘瓯筑昌，这个可以说是重庆飞行强度最大的航班之一。航前准备，机长温舜对今天的任务进行讲解分析，对比高空图和气象数据，“一路上都是天气啊”机长说到，做好任务分工，完成航前准备，开始了一天的飞行。
关键词：雷雨绕飞
第一段重庆-长沙，刚刚出重庆区域就开始有雷雨天气出现，提前向管制询问绕飞限制，遵守手册绕飞要求，一路基本没有在航路上飞，最后从长沙黄花机场北侧进近，还好本场天气正常，有惊无险，正常落地，虽然只有一个小时的飞行，却让大家略显疲态。
关键词：延误保障
到达温州，这一段天气较好，飞起来相对轻松，然而在温州要换另一架飞机，落地后才得知前序航班延误，还在贵阳没有起飞，最起码要等两个小时。机组在飞机上休息等候，同时查阅天气询问放行，“贵阳天气好转，一会咱们抓紧上客，尽量减少延误时间。”机长和乘务长说到，终于等到飞机落地。
“鑫远这一段你来飞吧，今天只有这一段你可以把杆。”
“没问题！”
上飞机，抓紧准备，认真检查飞机、每一个航路点，忙而不乱，越是忙的时候越容易出错，告诉自己慢下来，敬畏规章，严格按照sop、手册执行程序才能避免这一切的发生。随着最后一名旅客的登机，快速的保障了本次航班。
关键词：决策、延误、备降
贵阳落地，因为前面延误两个小时，执勤期已经很紧张，如果不在晚上8点钟之前到达西昌，就会造成机组超时，影响后续航班，非常麻烦，落地尽快与签派和现场沟通，终于在晚7点钟起飞，飞行时间55分钟，起飞后刚刚松一口气，气象雷达却给机组带来一个不好的消息，就在西昌机场的五边有一块很强的孤立雷暴，联系西昌塔台，报告本场有降水，但是他们无法观测五边天气，最近一架飞机落地又在一个小时以前，西昌又是特殊机场，旁边地形山脉很多。时间、天气、安全，都在给机组施压，这个时候正是给体现机组处置能力的时候，机长马上申请在在安全区域盘旋等待，放慢节奏，经过判断天气确实存在，决定不去尝试进近，备降成都，已经做好决策，马上开始任务分工。
“我来操作飞机，鑫远你马上用卫星电话联系一下签派，告诉他们我们决定去成都备降，而且航班肯定会超时，让他们做好后面航班的准备。”
“好，我来联系签派，你操作！”
虽然平时使用卫星电话的机会不多，但程序早已了然于心，熟练的拨打了卫星电话，并通知了乘务组，完成了这次备降。在处置备降过程中，忙中有序，分工明确，快而不乱，保障了安全。
最后因为执勤期超时，但是21日还有航班执行，机组只能随机到西昌，从早上5：00开始准备，到凌晨12：00才到酒店，19个小时，真真正正的在飞机上坐了一整天，暑运的强度真的很大，作为一名飞行员，虽然很累，但这就是我们的职责所在，真正做到“三个敬畏”，保障暑运安全生产。
文图 | 田鑫远