地服篇
这是疫情期间首次出境国际货机备降，由于国际航班诸多防疫要求限制，机组又有国际旅行史，并在隔离期内，飞机虽已成功备降，但海关不同意机组退场，导致后续处置陷入困境。
重庆分公司领导高度重视，迅速反应，多次牵头协调海关、边防等部门，地面服务部全体干部到现场落实具体报备要求，通过与成都飞行部的联系，将所有机组、随机机务近期执行国际航班情况及核酸检测报告结果汇总，交由运行控制部制作情况说明，递交海关报备；同时，积极协调重庆、成都边防领导更改机组出关信息，最终飞机顺利靠桥，所有机组成员前往宾馆集中隔离。
此时，虽然机组成员已妥善安置，但为保收益，货机任务还需继续执行，由于临时备降，航线、航权、时刻等问题都需重新报备申请，可货机保障不等人，分公司积极协调重庆海关、边防特事特办，提出事后补交备案材料；同时，争取公司国际部技术支持，人工录入机组报文；经过20多个小时的持续努力，货机于8月18日08:19顺利起飞。
这是一次不同寻常的备降，分公司各部门将以此为契机，总结经验，不断提升运行保障能力及突发情况处置能力，为公司排忧，为收益解难！
机务篇
B-308L（货机）成都飞叶卡捷林堡起飞后出现1发EEC故障信息，联系机组反映N1和N3无指示，因成都跑道湿滑，机组决定备降重庆。接到信息后，重庆MCC迅速响应，安排值班工程师韩琪，航线副队长杜星宇、分队长赵翔前往现场，和机组进行详细沟通，以便了解最详尽的故障信息。
7：39，飞机顺利降落在重庆江北机场，但是由于EEC故障导致1发反推不能正常放出，且飞机满载着燃油和货物重量近200吨，对刹车系统负荷较重，直接导致了多个刹车温度超限。由于是国际航班，需取得海关同意后方可上机进行排故工作。11时，在重庆分公司的有效沟通后，重庆机务分部正式接管飞机，展开排故工作。机务一队党支部的李岑宇同志，主动请缨，带领李鑫、涂晓波上机确认故障，检查发现一发FADEC地面无法正常断电上电，下ECAM页面一发N1、N2、N3的VIB无指示，李岑宇将故障现象及时报告重庆MCC。
综合了解故障信息和初步评估排故人员需求后，重庆机务分部果断成立了以余鹏、杜星宇为负责人的排故小组，并抽选备份人员文浩宇、马方刚、陈杰、徐嘉玮，杜仲加入其中，选派航线值班人员李岑宇、李鑫、涂晓波、常胆、廖城皓、揭成江，整个排故队伍扩充到12人。
接到任务后，排故小组成员均没有任何迟疑，为加快进度，大家临时组建了党员先锋队，并排故小组分为2个单元：一是最先到达的李岑宇、李鑫、涂晓波首先负责检查是否重着落、紧接着负责发动机排故部分更换1发EEC、RCC和相关计算机；二是前来支援的杜仲、马方刚、陈杰、徐嘉玮负责拆装检查机轮和刹车。余鹏负责与重庆值班工程师协调大量AOG航材带件等事宜；经过近12个小时的不懈努力，重着落检查正常，1发EEC故障成功排除，5个机轮轮轴检查更换完成，而更换3、4、8号主轮和刹车的任务移交给了常胆、廖城皓、揭成江、文浩宇四位同志身上。
晚上23点，成都宽体机中队安排支援的万俊良同志也赶来现场参与排故工作。经过全体小组成员的不懈努力，终于在次日凌晨6点试车成功，B-308L终于恢复适航，与18日8时起飞前往叶卡捷琳堡。
此次突发的排故任务，历时近24个小时，参与排故人员15人，重庆机务分部和宽体机中队团结协作，主动担当，充分展现出川航机务高效的统筹能力和专业的维修技能。虽然暑运接近尾声，我们重庆机务分部全体党员同志会坚守岗位，守住安全底线，有信心有能力打赢公司生存发展攻坚战。
文 | 冯双、涂晓波、黄杨
图 | 冯双、杜仲