9月10日，重庆机务二队例行为B-8687飞机进行A检工作。如往常一般，所有维护工作都已结束，即将开始最后的“试车”环节，当II发正常转动起来，大家井井有条的开始整理着现场的工装设施准备收工。“发启动失败，跳出警告COMPRESSOR VANE”，这是来自试车人员报告的信息，大家连忙聚集到I发，打开发动机风扇包皮和反推罩进行检查，然而初步经检查并没有发现异常，于是决定再次试车，但依然启动失败...于是开始查询维修手册和工程师探讨，最终决定先更换ECU组件,但ECU需要成都带件，最快也得要凌晨才能到达重庆。定检负责人李熙佳意识到问题的严重性并叮嘱道：“看来今夜可能要通宵了啊，大家做好准备，先回家暂时好好休息，养好精神备战。”
次日凌晨2:40分，大伙接到ECU组件到达的通知。作为先遣部队的柯岩、罗川虎等四人立马进场进行更换工作。加上经过一系列测试检查工作，一做就持续到清晨六点，可试车测试情况依旧不得好转。于是在早上八点左右，队长李熙佳与董波带头组成第二批排故人员进入内场换下先遣部队继续排故。通过与当天值班工程师的交流和探讨，再次对相关可能导致故障的部附件进行检查，一步步排除，最终决定拆换HMU组件，而HMU组件重庆航材无件，需成都带件。那就先拆吧，毕竟HMU的更换是个不小的工程，接到通知后，第三批排故人员王乐、尹兴等人也早早地来到了现场。说干就干，大伙鼓足干劲拆了起来，HMU组件在重庆的拆装经验较少，进度稍许有些缓慢，有过拆装经历的航线机械师张晴主动加入和帮助，待成都将HMU带件到位后，大家一鼓作气成功顺利将其装机。最终又经历了风雨飘摇的一夜，在大家齐心合力下，终于顺利地转了起来，心里说不出的高兴...
这是近期机务二队打的最长时间的一场“拉锯战”，过程虽然辛苦，但为了能尽快为公司提供运力，必将全力以赴！
文图 | 谢文强