8月25日，3U8776拉萨-重庆航班刚一落地，客运室便接到乘务长电话：“航班上有大量中转旅客，很多都是T3航站楼的航班，旅客担心赶不上，情绪激动！”
“交给我们吧，一切早已安排妥当！”客运员马义恒回复道。
飞机一到位，四个客运员，两辆车已整装待发，能接上的、不能接上的、中转T2的、中转T3的，在廊桥上迅速完成旅客分流工作，接不上的旅客拿着延误证明去相应航司改签；时间充裕的旅客为其指引中转路径；时间紧迫但努力能接上的旅客就由客运员带领，全程陪同内场中转，逐一送到相应登机口。听起来似乎这场中转保障工作十分轻松，可实际情况却是困难重重。
受华东流控影响，当日上午接到延误信息后，地服第一时间组织值机员通过值机系统一一查询该航班中转旅客信息，经查询，航班上173名旅客，一半以上都是中转旅客，且有40多名旅客需要衔接T3航站楼外航航班，时间较为紧张，若中转旅客无法顺利保障，这么多人需要外航免费改签将是个大大的难题，更别说当天早已无可供改签的航班，且该航班由于非航空公司原因延误也没有食宿安排，这样一来必定产生大量投诉，影响旅客满意度指标及旅客乘机体验。
客运员马以恒迎难而上，逐一拨通后续航司联系电话，可几家航司一听到T2-T3航站楼1小时左右中转保障时间，且每个航班的人数都不少，人数最多的ZH8812（预计21:05分起飞）达到24人，都不同意提前为旅客换取登机牌，因为从飞机滑行到位、下客，再到T2摆渡T3、相应登机口登机，整个流程稍有差池都会导致他们的航班晚关、甚至延误。
与多家航司沟通无果，大家的心情跌落谷底，此时，班组长杨若寒主动打破沉默，说道：“试试和旅客商量行李走后续，再去协调一下内场中转，尽量保障旅客成行！”
不尝试就放弃，不是“红岩班组”的风格！于是，全体总动员，跟各家航司软磨硬泡，保证专车、专人通过内场中转形式，在指定时间把旅客送到登机口，一定不给他们添麻烦，跟各涉及单位沟通联系，希望能积极配合此次旅客及行李的顺利保障，终于在大家齐心协力地协调下，后续航司及各涉及单位都同意了我们的中转保障方案。
车队班组长文平非常“给力”，接到客运室急特中转保障通知，立刻安排车辆送客运员去T3拿到盖了国航中转章的登机牌，并提前根据航班时间及登机口规划行径路线，最大限度节约时间，保证所有中转旅客都能按时登机。
此时，中转旅客全部顺利成行，可他们的行李却亟待处理，机场行李查询室被28件中转旅客的行李塞得满满当当，客运员马义恒和伍飞鸿又立马投入到行李走后续的工作中，整理旅客行李信息、查询行李后续航班号、联系成都行查.....
凌晨时分，他俩满身疲惫地回到办公室，身体的劳累，并没有让他们满腹牢骚，相反“红岩班组”的组员们“正能量”满满，马义恒说：“在车上的时候，有个阿姨埋怨我们延误，导致她跑得好狼狈，结果其他旅客都帮我说话，把旅客送到登机口的时候，他们还不停给我说谢谢。”伍飞鸿接着说道：“对嘛，只要我们尽力去做了，保障旅客顺利成行，再苦再累都值得！”
文图 | 杨若寒 冯双