聚焦一线 | 记冬季低能见运行的一天- 大数跨境

川航重庆之家

2021-01-04

导读：12月27日，伴随着凌晨5点的闹钟，新的一天又开始了，打车前往分公司准备室。路上大雾弥漫，我心里一阵嘀咕：“

12月27日，伴随着凌晨5点的闹钟，新的一天又开始了，打车前往分公司准备室。路上大雾弥漫，我心里一阵嘀咕：“今早又低能见了？”等到了准备室才发现，因天气原因，林芝的航班已经推迟到9点30到准备室了。很多出港航班也陆续延误，以往这个点人声鼎沸的准备室也只有一两个人。这才6点不到，赶紧抓紧时间去宾馆休息。

9点20左右，在准备室见到余涛机长和祁小龙教员。得知起飞又推迟了，具体进场时间等通知。我不禁有点沮丧，不知道时间的等待最是煎熬。余涛机长表现得非常淡定，心态也极为平和，叫我回去好好休息，具体等候通知就行了。

于是又回到宾馆休息，因为随时有可能进场，衣服也不敢脱。虽然躺在床上，却时刻保持警惕，一旦手机响起，估计就是值班室打电话叫进场了。期间也陆陆续续得知其他进场的机组也是待在原地未动，甚至还有进场又退场的。我们目前唯一能做的，就是保持好精力，等待天气好转，另外也要保持好心态，避免焦躁盲动的心理。

终于，11点24分，接到值班室电话，8439机组马上进场。赶紧收拾好东西到准备室。与两位机长汇合以后终于是坐上了进场的机组车，此时的公司门口已经积压了快十来个机组。可见天气对航班运行影响之大。

到了飞机上，做完航前准备，开完协同会议，本以为就可以正常准备上客起飞，祁教员又接到签派通知，目前林芝因天气原因暂时没有放行许可，让我们稍作等待。然后全体机组又待在飞机上等待，只要天气情况好转，得到放行许可，随时准备上客。

时间一秒一秒过去了，放行频率、签派频率里也因为早上延误航班太多而变得比平时拥堵很多。我不禁有些焦急起来，涛哥却很平静的说，“如果天气好我们就飞，如果不好我们就退场就是了，一切按标准来，保障安全第一”。我有些急躁的心情也稍微平和了下来。

快13点的时候，祁教员接到电话，因林芝预报风速超标，8439航班被取消。临走之前，祁教员认真的做完离机程序并与机务做好交接，全体机组退场。

13:30机组回到分公司，8439航班任务结束。从早上5点30到达公司，到13点30再回到公司，8个小时后我又回到了原点。

这真是特别的一天，但是对于众多飞行员乃至民航从业人员来说只是冬季运行中最普通的一天。不论刮风下雪，无论寒来暑往，我们始终以同样的标准，保持着随时待命的状态。寒冬岁末，又值疫情反复，正是公司最艰难的时刻。广大一线员工，始终心怀公司，严格标准，舍小家为大家，奋斗在寒冬腊月的岗位一线上。

忙活了一天似乎一无所获，但是两位机长以及机组人员随时待命的状态以及乐观平和的心态，也让刚参加工作不久的我获益良多。飞行是一场硬仗，需要随时做好准备。

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文图 | 李剑雄

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