作为疫情后的第一个超长假期，同时又是国庆和中秋双节，今年的国庆黄金周出行需求旺盛，每一架运力都十分宝贵。
10月4日，重庆机务一队航线四分队夜班，B-9935飞机当日执行渝-宁-泸航班时，出现机长位空速和高度指示异常故障，空速和高度作为飞机极其重要的两个参数，一旦指示出现问题，对飞行操作和安全有着直接的影响，当班领导高度重视，要求排故干净、彻底，确保第二天航班安全、准时出港。
21:00，飞机滑入202停机位，马相楠和吴涛开始航后工作，第一时间向机组了解故障现象，并和排故组机械师张晴与工程师王晓维讨论排故计划；
21:50，完成例行航后工作，值班领导杜星宇到达现场，开始进行位动静压测试并确认故障现象，同时进行相关部件、管路和线路的检查；
00:30，此时完成航后工作任务的李川和胡文两位加入，在完成所有测试和检查项目后，开始隔离所有信号源，更换机长位皮托管，将ADIRU计算机串至其他飞机；
02:40，拆下与机长位空速和高度指示相关的三个大气数据模块，此时开始安装皮托管，完成自己航后工作的廖城皓也加入进来，和马相楠一起赶往432机位与309C飞机串换三个大气数据模块；
04:10，完成309C飞机的拆装测试工作；
04:30，由于重庆只有一套老式测试工具，为保证测试结果准确可靠，工程师王晓维向西部航空借用新式大气数据测试仪，同时开始安装9935飞机的三个大气数据模块，此时刚刚完成自己航后任务的王志刚也加入进来；
05:50，完成所有信号源、相关计算机的隔离拆换工作，工程师王晓维和值班机械师张晴加入，此时再次开始动静压测试，第一次测试中，仪器故障，自检无法通过，无法成动静压测试飞机就不能起飞，但是大家没有气馁，反复调试仪器，仔细检查每个节点，同时吴涛再次赶往西部航空借用备用工具，最终在06:40完成了测试，测试结果一切正常；
07:30，9935飞机所有收尾工作完成，吴涛、蒋耀青和马相楠开始进行航前维护工作；
09:00，飞机正点起飞。
秋风飒飒，夜雨绵绵，十二个小时，十个人，一架飞机，分队兄弟们倾力支援，工程师的详尽计划，领导的高度重视，大家团结一心的保障了航班安全、正点出港。
最后只想说一句：兄弟们 好样的！
川航重庆之家
文图|马相楠 吴涛 王志刚