11月27日，10：00左右，3U8951公司计划原因，机型大换小，更换机型后，预计超座5人。接到通知，现场协调员紧急赶往售票柜台，进行超座旅客处置。可由于当日可供改签航班时刻较晚，需长时间等待，经过两个小时不断的询问，还是没有旅客愿意主动改签，但他们仍然没有放弃，一个旅客一个旅客的劝说着……
正在这时，对讲机又响了起来，3U8793、3U8783均启动分公司级快速过站。3U8783计划13：05起飞，前段飞机12：24到达，旅客179人；3U8793计划13：20起飞，前段飞机12：46到达，旅客132人。两个航班过站时间都严重不足，计划起飞时刻非常相近，还分别停靠A、B两个指廊，加上疫情防控相关要求限制，处置难度陡升。
面对突如其来的处置任务及人员紧张问题，班组长张磊沉着冷静，积极应对，将处置任务一一分解。
首先通知清洁队提前做好准备，联系机场地服针对快速保障航班增派人手，协调监装监卸对旅客行李进行快速保障，实时与运控进行信息对接，随时监控航班保障进度。
人员方面，将剩余现场协调员进行两两分组，一组进行A指廊快速过站保障，一组进行B指廊保障，一组轮流进行正常航班监控，处置超座的一组负责安检外区域旅客寻找，四组人员保持信息沟通，保障各自任务航班的同时，积极寻找其他航班未登机旅客，形成了内外四角联动，高效处置此次快速保障任务。
通过对任务的细分及人员的科学调配，在各部门的联动配合，通力保障下，最终两个航班均完成快速保障任务，正点起飞。此时，超座航班也传来好消息，有四位旅客晚到，加上现场协调员们积极说服一名旅客自愿改签，超座5位的难题迎刃而解。
这只是地面日常保障工作中的一个缩影，每一位地服人都还在继续着他们的工作……
川航重庆之家