聚焦一线 | 让“NO GO”变成“GO”，高效排故保障航班

12月4日，B-8962飞机执行拉萨至重庆航班。飞机还没有到重庆便收到一条故障信息：ENG 1 LP SHAFT PROT LOSS

短短几个字母，大家却心里紧绷了起来。应为该信息是NO GO项目，也就是说如果故障不能排除，飞机可就要趴窝了。

收到信息后，大家便紧张的忙碌起来。工程师详细查阅手册后，明确该故障是由PCU（供电控制组件）引发的，于是协同当班分队迅速制定排故方案，决定在重庆更换PCU供电组件。在收到航班的落地时刻后，重庆调度室首先和签派协调好机位，便于开展换件工作。当班值班领导MCC副经理余鹏现场指导把控，当班工程师荆晶和航线分队机械师陈正伟协商排故方案和施工细节，并安排工作骨干提前准备排故工作。

18：50飞机落地。

19：00飞机到达机位。

19：05完成维护构型。

19：06开始更换PCU。

19：40完成部件更换和测试收尾工作。

19：50飞机推出，安全整点保障后续航班。