为认真贯彻工程技术分公司安全大讨论活动的相关要求，1月4日至1月15日，重庆机务二队星辰班组召开安全大讨论系列活动。因为疫情原因，分为两组就“飞机刮碰”进行讨论，并以此活动警示全员，对机务工作更加敬畏，深入挖掘定检工作的风险点，形成有效管控措施，为今后的生产工作打下良好基础。重庆机务分部副总经理袁发强、交流干部成都定检分部二中队党支部书记腾林、副队长李熙佳及其班组成员参加讨论会。
班组成员纷纷踊跃发言，从定检现场工作的细节入手，披露工作的不足，强调工作中的关键点。发动机负责人王乐提到，在定检现场推梯子的时候要注意地面的系留坑，防止轮子掉进去造成刮碰。小组长陈新华提醒到，近期出现的两个典型刮碰事件和塔台的指挥有关系，我们在拖飞机的过程中，不仅仅要听从塔台指挥，也要注意当时的现场情况。小组长董波讲到，现在大型的工装设备的需求日益增多，要注意在使用和存放这些大型工装设备的过程中不要侵犯到航空器的安全区域。
班组长常伟说到，我们要了解掌握飞机拖行的风险源，学习行业标准，在关键环节要有警惕意识，提高专注度，在拖行前确保与机上和牵引司机建立良好的沟通，牵引飞机的人员资质要符合公司要求。另外，在使用剪刀车，高空车等大型设备接近飞机时，要提前做好工作安排，监控人员就位后，方可操作。
副队长李熙佳要求到，现在现场有新的要求，不论什么情况，在指挥车辆靠近飞机时，需要用指挥棒指挥靠近，定检现在要将指挥棒加入常用工具，随时备用。现在重庆现场要求进入机坪后只能穿戴统一制式的反光背心。
交流干部滕林提醒到，公司之前也出现过刮碰事件，飞机进入机库时翼尖被刮碰，指挥人员太沉默寡言，沟通能力不强导致了事件的发生。另外要注意工作设备操作资质的问题，谨防没有资质人员操作设备导致飞机被刮碰。工装设备的摆放要合规要系留，谨防大风或者其他的因素导致设备刮碰飞机。在拖飞机的过程中要注意牵引杆的取下顺序。试大车后拖飞机一定要记得插转弯销。大家多注意这些细节。
分部副总袁发强要求到，要有举手意识，定检过程中出现任何偏离或者有风险的地方都要举手，向现场负责人报，由现场负责人评估后再执行，比如工作梯接近飞机小于50cm、矿灯临时放发动机等，提前先报现场负责人评估同意后，再去实施。高空作业，大家都应该好好想想，如何防止工具掉落，类似的还有很多情况，大家在做维修工作时，要有情景意识，多考虑可能存在的风险点。定检工作无小事，每项工作大家都要严谨又严谨，不能有任何闪失，一出问题，那都是大问题。大家要有敬畏之心，安全工作这根炫随时都要绷紧。
川航重庆之家
文图 | 陈君