聚焦一线
一季度，重庆分公司出色的完成公司的各项航班正常考核指标，特别是2月份取得公司“1+5”绩效考核第六名，分公司、外站第一名的好成绩，2021年一季度运行工作取得了开门红。
多措并举 运行提质增效
一是与公司AOC联动，开展同航路延误航班时刻置换，提升公司正常率；二是加强与运管委联动，开展临界航班挽救，增加100个出港航班正常，提升正常率2.43%；三是协调江北机场运管委开展西南地区小机场航班动态调整，时间延长到晚间22时；四是利用快速过站为提升分公司航班正常的有效手段：3月9日-4月13日共启动41次，航班正常34班，提升正常率1.78%；五是协调空管增开CDM权限，提前掌握排队情况，提前协调、改航，减少机组等待时间，提升正常率；六是完成分公司运行指挥中心的启用，运控、地服、机务完成入驻，编写分公司运行指挥中心管理规定，对入驻部门的职责、人员资质、值班制度、考勤、考核进行了规范和明确，运行效率得到初步提升；七是开展就近跑道起降减少滑行距离实施，首月（2月）分公司完成率89.99%，3月完成率90%，高于公司下发的T2（85%）指标；常态化开展飞机二拖工作，减少飞机APU的使用，一季度二拖上桥192班，航班靠桥率维持在95%左右。
一季度成绩可圏可点，二季度分公司始发航班起飞正常率面临了新的挑战。
3月28日换季后，分公司前往江苏省流控最大、运行最艰难的五小机场（无锡、常州、扬州、南通、淮安）每日有5个航班，且起飞时刻在0730-1000出港流控高峰时段，协调难度极大，而重庆江北机场其他基地航司在航季编排计划时有意识的规避上述机场，主要基地航司均未开通上述航线。由此，上述流控环境直接导致分公司始发起飞正常率低于江北机场平均水平。
攻坚克难 砥砺前行
下阶段工作重点：一是持续结合整个西南区域前往华东航班时刻以及流控情况向商委提交了时刻调整建议，在保证收益的情况下，提升分公司航班正常，确保航班时刻安全；二是将常态化限制影响的始发航班进行改造，更改为过站航班，始发换成正点率更高的航班，提升分公司始发起飞正常率；三是建立分公司外站运行群，建立分公司外站间的联动平台，补充公司大运行体系，提升公司航班正常率；四是继续推动分公司运行指挥中心建设，协调未入驻部门完成入驻，并对入驻人员开展培训工作，提高分公司运行联动效率。
川航重庆之家
文图 | 孙璐