暑运先锋 | 经验丰富的飞行教员谢榭

夏季的高温高湿特点不仅会带来复杂变化的天气还有对一线人员严苛的身心考验，对保障航班安全运行无疑是又一次巨大挑战。

7月15日深夜，重庆飞行分部四中队谢榭教员终于等到了推出许可，太阳早已下山许久，即使是在夜晚，又经历了长达两小时的流控，驾驶舱的谢榭教员打起十二分精神，再次确认舱单油单任务书和飞单在机上。飞机缓缓推出，之前的外部因素的干扰已经过去，经历过多次相似情况的成熟飞行员不慌不忙，一步一步地执行标准SOP，但是目的地重庆上空的雷暴仍然让他做好了绕飞和备降的打算。

7月15日晚23：10分，飞机离地然后一切正常地加入航路。飞越许多熟悉的城市上空，地面上的灯光流转，时间很快来到新的一天7月16日凌晨，地点临近重庆上空。谢榭教员不断调整雷达，和预期一致的是雷暴仍然没有消散，但好消息是雷暴并没有完全覆盖机场还有飞机进港离港。拥有多年暑运经验的谢榭教员立刻结合雷达和进场图，分析出此路不通改道而行，果断决策向重庆进近申请使用OPAMU（标准仪表进场图的五字代码点）进场，既避开了雷暴又节约了时间。由于在起飞前早已和副驾驶协同过绕飞和备降预案，在实施绕飞中加上不断地补充简令，确保了机组始终处于注意力高度集中和正确的情景意识，谢榭教员一个又一个航班积累下来的CRM（机组资源管理）能力在此时得以体现。但是仅仅是驾驶舱机组的通力配合还不足够，还有管制、客舱、其他不同位置的航班的无线电交流，综合起来的大量的细节信息最后能够聚沙成塔。但是他还有一件事非常清楚，只要还在空中脚没踩在地上，就不可能百分之百按照计划的方向发展。他时刻提醒机组，防止进入管道效应，警惕墨菲定律，反对盲目蛮干，只要出现不符合落地标准的情况，执行复飞或者备降计划。还好后续飞行一切正常，7月16日凌晨01：41分飞机平稳地降落在江北机场，旅客陆续离去，航班使命完成的感觉让谢榭教员松了口气。