“小提示”畅通“大运行”
风险点：桂林19号跑道落地时,管制会指挥A3脱离跑道然后上 A 滑行道，飞行员在执行飞行任务时，易存在滑错的风险。
合理化建议：应提前做好风险提示，滑行该条跑道时，注意航图上的转弯标识，退出跑道时需多加留意，并积极与塔台进行沟通联系，避免滑行错误，确保飞行安全。——飞行分部一中队 彭长兴
“小改造”解决“大问题”
风险点：飞机登机门开启时会占用工作梯空间，不仅增加了机务维修者开关舱门的跌落风险，同时增加了二次移动工作梯带来的挂碰航空器风险。
工作举措：对现有工作梯的扶手完成伸缩升级，且加装海绵包边，从而有效地避免了二次挪移工作梯所带来的碰挂航空及维修人员跌落的风险。——机务分部 徐厚成
“小程序”带来“大便利”
风险点：发布应急响应时，从组织发布到信息最终传递至各部门会虚耗大量时间。
合理化建议：建议设置航班安全等级分类和一键预警机制，以不同颜色等级划分识别安全状态，通过一键预警迅速发布安全应急代码，对应各部门迅速启动相关应急预案，并信息化显示全部门应急树状图，从而便于时时把控应急工作开展情况。——运行控制部 何秉航
提示牌的“大作用”
风险点：在航班高峰运行、应急时段，分公司办公楼下车辆出入口机组车和行政通勤车辆易发生抢道、占用、堵塞等冲突情况，一定程度上影响了航班运行。
合理化建议：建议设置每日运行车辆高低峰提示牌和临时封道提示牌，以航班保障优先，避免保障车辆发生冲突抢道的安全隐患。——综管部 覃灿林
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