飞机刚刚推出到位，“机长快设置刹车，快刹车，发动机尾部窜出了火苗！”地面机务通过耳机内报出火情。
当飞机停在跑道头，“嘟...”副驾驶接起了来自乘务员的电话。“机长，我是2号位乘务员，能开一下门吗？”警觉的杨涛机长接过通讯：“有什么事吗？请让安全员到前面来。”“他现在不方便过来...”一分钟后，四川8323航班挂出应答机代码7500。
“华夏412x，重庆塔台，证实你的位置？”“我由于故障正在由拖车拖行穿越跑道02R，华夏412x。”此前遭遇鸟机单发动机损坏的四川8323航班就在10秒钟前刚获得落地指令，杨涛机长就已然做好油门前推油门单发复飞的准备，“四川8323，取消落地指令，立即复飞！”
这不是真实状况，但一场还原度极高的模拟机熟练检查正在重庆渝翔飞行培训中心进行，这是杨涛机长在聘任责任机长后进行的第一次模拟机复训，这位既“扮演”机务，乘务员，又“扮演”管制员的检查员正是重庆分公司航空安全监察部的廖军总经理。平日里我们亲切称之为“廖哥”的廖军在这场模拟机检查训练中却显得相当硬派，一个个接踵而至的突发情况，真实贴切的出现在了杨涛机长和搭组副驾驶的面前，无时无刻考验着两位参训飞行员的决策和判断，即使模拟机舱内气温微凉，两位在座飞行员都丝毫感受不到一丝凉意，让人肾上腺素飙升的四个小时，也是廖军总经理为新机长杨涛和搭组副驾驶定制的“特情大礼包”。
在结束了检查工作之后，廖军总经理对两位参训飞行员的核心胜任能力进行了评估，并对两位参训飞行员的表现情况作出了细致的讲评，“这是一场对你们检查，同样也是对你们的一场教学，今天出现的每一种特情都有可能在我们的日常航班运行中真实碰到，应对特情我们要有正确的飞行思维，手册上的内容更是要活学活用，用毕生所学去维护，去保证飞行安全是我们飞行员的责任和使命，希望你们通过今天的内容能学有所思，思有所悟，悟有所行。”
一场近乎沉浸式的模拟机熟练检查训练，一位有着丰富安全飞行经验的资深教员的亲情演绎，让两位参训飞行员都收获颇丰，他们意识到肩上的责任更重了，但处置特情的思维和路子却在廖军总经理的沉浸式演绎和指导下打开了......
川航重庆之家
文图|田园诗