聚焦一线 | 来听听首批支援重庆物流分公司的吨控员唐亚峰的故事

最新发布的《民航局关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》指出：到2025年，成渝世界级机场群初具规模，成为支撑我国民航发展的第四极。届时，运输机场达到12个，年客货保障能力分别约为2.1亿人次和370万吨，年起降保障150万架次左右。

到2035年，将全面建成双核引领、便捷通达、安全可靠、智慧先进、绿色集约、协同高效的成渝世界级机场群。国家的战略部署，带来的是广阔的航空物流市场。在这样充满无限机遇与挑战的背景下，公司领导高瞻远瞩，谋定而动，川航物流重庆分公司货站自营项目因势利导，今已箭在弦上。4月18日，作为首批支援重庆物流分公司的吨控员，从成都双流到重庆江北，作为一名川航物流人，在感谢领导信任的同时，也深感肩上的责任重大。投入货站工作时间已然过去一个月，我成长很快也感触良多。

       

一是各级领导、业务骨干关怀备至，使我很快融入重庆分公司大家庭，为今后的工作奠定基础。刚到重庆分公司，就感受到了来自领导与同事的关心与支持，与成都总部相比，分公司各项基础设施和硬件条件欠缺，每日的吃住行都较为不便。得益于领导和同事们事无巨细的安排与帮助，我很快熟悉了机场周边环境和货站运行的基本情况，同时生活方面也有了充分的保障；和谐融洽的团队氛围，使得环境带来的变化不仅没有让我感到不适应，反而让我很快地投入到了紧张的工作当中。这些，都让我感到意外且感激。

二是班组长“传帮带”，新老互补，使我尽快上手了重庆出港货物的货源结构和销售批舱，为货站收回后的吨控工作做好准备。经过班组长的业务介绍和流程梳理，加上自己的实操总结，我基本熟悉了目前与公司合作的各代理人情况，了解了在货物出港方面与地面代理人之间的流程配合，掌握了各环节容易出现的主要风险点和应急处置预案。由于目前货站还未完全移交自营，许多在成都双流货站非常成熟的蜂巢系统、CARGOS报载系统等无纸化办公平台还未投入使用，多数工作还需要人工手记的方式处理，比如批舱、中转、排舱等，工作难度大、涉及内容多、事情繁杂且易遗漏，这些在前期都给我造成了不小的压力。另一方面，我也借助总部吨控岗位的工作经历，积极与班组长和货运员同事沟通目前成都方面较为成熟的货运出港流程与方式，共同交流提高，优势互补，探索货站自营之后符合重庆实际情况的操作规范。

三是重庆货站筹备工作有条不紊，如火如荼地进行，作为一名基层员工，感受到了前所未有的振奋与信心。在成渝经济体飞速发展的大环境下，川航物流重庆分公司必将是物流公司发展突破的尖刀利刃，重庆成都隔空联手，双城联动，打开了西部地区航空物流市场对外开放的空中大通道，庞大的货运市场亟待每一位川航物流人的开发和深耕。作为其中的一份子，我有信心与公司一道，戮力同心、攻坚克难，高标准完成手上的每项任务，积极响应领导指示，探索创新业务发展的新模式、新方法，共同创造重庆货站的磅礴生机。