降本增效 | 10000元的成本下降到10元，机务人员团结协作背后的故事

3月6日夜班，机务分部一分队排故组的队员章勇、梁爽和黄柯力三位机务人员提前来到航线办公室，为接下来的忙碌的夜班做准备工作。

“咦，6387昨天的故障还在啊？”梁爽查看工作包时发现，昨天白班时遇到的乘务员面板上清水面板打开的故障依旧存在。由于昨天了接触这个故障，于是梁爽立即与当班工程师去了解情况，沟通中工程师告知该故障时好时坏，线路问题可能性较大。与此同时飞机已经落地，放行人员章勇立即赶到机位与接机人员了解具体故障情况。接机人员交代，飞机落地时没有故障，但在动过清水勤务面板后故障重现且无法消掉。了解完两边状况后，排故组的队员们意识到这又是一场硬仗了，没有过多犹豫，队员立马投入到排故中。

按照工程师给出的思路，大家着手开始测量相关线路，由于一部分线路在飞机后货舱清水箱附近，能给队员“大展身手”的空间并不多，队员们狭小的的空间里、或下蹲、或匍匐、或仰卧，一丝不苟的检查每一根线路。但随着时间推移，量出来的线路却都没发现问题，队员们的心里一下子紧了起来，难道排故思路错了？排故一时陷入僵局。

这时排故组的组长李岑宇，同时也是党员示范岗成员，充分发挥先锋模范作用，及时赶到现场支援，他让组员重新查看故障现象，调整思路，再次对照手册去分析，果然在对后面线路测量中发现电路的电插头有两根针的线路短接，故障终于被找到，大家紧绷的心终于可以放松下来。查询航材发现故障的清水面板无件，按照程序只需办理客保就可以收工了，可如果只做到这一步就没有接下来精彩的故事了。

在对故障的清水面板进行检查后梁爽发现，出现故障的两根针所接的线与内部的满位指示灯相连，如果更换该指示灯可能会立即就能排除故障。但进一步分解检查发现该指示灯与其电插头是通过焊点连接的，继续施工则需要进行线路的焊接，不是寻常的插拔线就可以解决的。此时排故已经开展了近五个小时，队员们都有些身心疲惫，而且焊接施工平时遇到的少，能否做好心里也没底。

李岑给大家打气说道如果故障不排除，直接办理保留让飞机带着故障飞不仅会给机组执行航班带来困难，而且办的是缺件保留，后期公司也要通过购买航材来关闭保留，会增加很大的航材成本。如果大家努努力，顺利把故障的小灯泡组件换掉就会节约航材，减少一大部分后期费用。大家听后纷纷赞同，决定放手一搏，于是大家撸起袖子加油干。电烙铁、焊锡丝、焊锡膏一切准备就绪，李岑宇亲自动手“操刀”，开始对故障灯组件的线路施工，分队长龚宇龙也加入到其中分享经验，大家全神贯注的做好每一步。

当最后一个焊点完成后，“大功告成！”李岑宇说道。最后装机测试，故障排除，每个人心里都松了一口气，一晚的努力终于有了回报。

据了解，更换一块控制面板的价格是合格人民币一万多元，而通过小部件的施工，将成本降到了十元人民币以内。

当前正是公司“二次创业”的关键时期，机务一分队的小伙们通过自己不断地坚持和努力，实践着公司降本增效目标，为再造一个新川航，奉献出自己的力量。