聚焦一线丨机务三人组与B-6449飞机180项工卡内容的C检之旅

来自重庆机务分部二队的谢文强在C检前几天便接到了中队长王法荣的通知，与维修检验人员翁爽以及此次监修领队蔡国纲开展监修工作。

多年从事飞机A检维修工作的谢文强虽然对A检工作项目以及运作程序算是很熟悉了，但首次参加C检监修还真是一头雾水，毕竟飞机C检是更高一个级别的检修了。

在工期开展前，他立即抽出时间对C检监修小组成员的岗位职责进行了学习，并大致了解该飞机C检项目和飞机技术状态情况。另一方面成都监修小组领导及成员也提前通过微信建群开展了视频会议进行指导交流，也便于在整个C检期间的信息沟通与汇报。

C检开工当天上午，监修三人组与负责此次维修工作的华夏维修项目经理，各维修专业责任人等开展了启动会议，明确工期中各项流程，注意事项；评估了重点，难点项目。

监修领队蔡国纲强调：“本次监修较为特殊，期间需要更多的沟通，有问题需及时反馈，把控好缺件航材到位时间点，一定确保在保障维修质量的同时在计划工期内送出飞机。”

会后监修三人也各自分工，蔡国纲负责维修总体把控和与成都人员的信息沟通；谢文强负责相关维修项目监控，以及航材领用，退回等；翁爽负责工作检验，维修记录等。

整个飞机C检项目约180项工卡内容，在为期十多天的监修中，监修三人组全全出勤，每日值守，出现在华夏维修机库与办公间，将检修中发现的大大小小问题逐一评估落实，同时每天与成都监修相应责任人保持沟通，确定新增非例行工作项，保障航材及时调配，以保持维修进度顺畅。

每个人都拿出了严谨负责的态度，期间，因为一个货舱结构桁条腐蚀的问题，蔡国纲高度重视，虽其腐蚀程度与面积都很小，但他同华夏结构工程师及项目经理多次评估考量，最后在满足质量要求并考虑到为公司节约成本的情况下，决定对该桁条进行局部打磨和防腐处理，此问题得到了妥善处理。

其实C检中诸如此类的问题还有很多，都需要监修人员结合相关手册，维修历史背景等方面对发现的问题缺陷进行评估，定位，处理。

在加班的第四天下午，最终B-6449飞机在成渝两地机务监修人员的共同协作下，华夏维修C检项目组顺利在计划时间内将飞机送出机库，并完成了各项系统测试检查，发动机高功率测试均正常。