暑运视角
极端高温、机坪热浪
攻坚克难，“以火攻火”
重庆机务坚守“三个敬畏”
持续不断践行
故障排除在地面，安全留给空中的服务理念！
夏日剪影
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排故日记
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8月23日，重庆机务分部战狼班组继续完成B-325G一发加热系统排故工作。查阅历史记录，发现整个重庆机务分部完成新型PW1100发动机的IFPC排故记录仅仅2条，不能有丝毫懈怠，排故小组成员邢书均、李川、肖杳三位同志，仔细研读拆装手册，认真准备所需工具、耗材和航化品。
中午12点开工，机坪地面温度超过70度，IFPC重量达到60斤，幸好提前准备了专用工具，在下午4时，三人汗流浃背地完成了IFPC安装。第一次试车后检查发现连接内联阻尼器的液压压力软管接头处有漏油痕迹，不放过任何一个隐患。立即拆下压力软管检查，发现里面有一个黑色胶圈，回顾拆装手册，没有提及要求更换此胶圈。最后还是经验丰富的邢书均，判断该胶圈是与压力软管是一体的，重新拧紧软管接头并按手册要求打好力矩，进行一发冷转测试，未发现漏油。成功消除了安全隐患。
争分夺秒
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8月24日航前，B-30D8执飞重庆-无锡航班，离起飞前45分钟时，机组反映有故障，需要机务人员上机处理，机械师秦剑锋，一组维修员吕凤祥立即上机检查，发现是电子舱通风系统的故障，两人第一时间就完成信息汇报，立即着手进行故障处置，在复位计算机和操作测试等常规手段无效后。MCC果断下达指令与B-325G互串AEVC计算机，航后刚完成发动机配平和试大车工作还没来得及休息的二组放行人员马相楠听到这个消息后主动请缨，同时分队长刘超与三组放行人员郑雄前往214机位支援，全力保障航班正点。
三个小组5名排故人员在分队长的统一指挥下，分工明确、协同配合，一面查询拆装与测试手册，一面进行计算机互串与测试，从接到串件指令到完成测试放行，仅用了不到8分钟，不仅体现出匠心班组强大的凝聚力与战斗力，也展现了机务队专业高效的工作作风。当众人迎着朝阳挥手，向机组示意可以滑出后，大家放下心的同时更多有一股油然而生的自豪感。
图文：肖杳 李川 谢志松 秦剑锋 吕凤祥
编辑：费鹏瑞
责任编辑：郑佳
审核：金芸莹
终审：何俊
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