安全
近期，机务分部的何恒胜同志参加重庆江北国际机场T1航站楼整修期间保障方案协调会议，由于T1航站楼整修需调整401-405机位飞机推行方式。在仔细看了机场给出的车道整改布局图后，何恒胜同志敏锐地捕捉到了其中的关键风险点。于是他结合现有机场图纸进行详细对比，精简了图纸内容，手绘出了401-405机位的飞机新推行方式图，并进行精确细致的讲解，将这些关键信息准确传递给机务一队全员，确保从业人员对新推行方式的全面理解和掌握。
何恒胜发现风险，缓解风险的这种能力，不仅突显其个人的专业素养，还是机务一队多年来训练队员养成风险识别、风险分析能力的缩影，更是机务一队干部和各班组，在风险应对和风险监控上制定“接地气”的管控措施的缩影。
机务一队在安全管理工作中始终将风险管控作为重中之重，要求各班组在白班固定时间组织小组讨论会，重点提升风险识别的能力和检验预防措施的合理性。该措施使班组成员能够集思广益，分享各自的见解和经验，从2024年1月至2024年7月，机务一队共提交风险信息自愿报告30条，全部制定相应管控措施，有效提升整体的风险防范能力。
机务一队通过系统化的风险管理方法，有效提高了安全裕度和工作效率。他们用实践证明，细致入微的风险识别不仅能避免潜在的安全隐患，用实际行动诠释了“工匠精神”四字的真正含义：精益求精，不断提升专业技术能力，为飞机状态的安全可靠保驾护航；关注细节，不断提升风险管控水平，为航班运行的平稳有序提供有力保障。
图文：谢志松 何恒胜 杜仲
编辑：张译文
审核：金芸莹、韩义
