聚焦春运 | 我的第一次特种兵式跨省排故

1 月 11 日中午 12 点，正在执行短停任务的我接到分队长龚宇龙电话，要求尽快回办公室准备外出排故，这是我首次参与此类工作，心情既激动又忐忑。

回办公室后得知，B-8331 飞机在江西宜春出现左侧发动机引气压力波动故障，需停场排故，我与机械师吴书明、试车人员常胆组成临时小组前往处理。经初步分析：压力传感器、压力调节活门、感应管路这三个部件故障可能性较大。

龚宇龙即刻安排我准备航材和工具，机务一队经过多年积累和沉淀的《非例行快速工作单》助力节省了不少时间，可困难也随之而来。一是无重庆直飞宜春航班，需经长沙中转；二是众多工具和航材多次转移，清点不容有误。队友再三叮嘱我把好工具和航材关千万不可遗漏，随后我们排故小分队便带着 11 箱物资踏上征程。

15 ：30，到达长沙，仔细清点两遍物资后，在长沙代办协助下乘车前往宜春，19 点，抵达宜春机场并办好入场手续。见到故障飞机后，我们迅速展开排故，与总部对接确定更换方案。在宜春机场工作人员帮忙配合下，一小时便完成更换。

22 ：10 分飞机报好，后续航班得以正常执行。

这次跨越 1000 公里、历时 10 小时的异地排故经历困难重重，每个环节都必须衔接紧密，一个疏忽都会影响航班能否恢复运营。

排故小组不仅战胜了突发故障准备是否充分、交通不便导致的物资转运等诸多困难，更体现出抢修航班的重要性 —— 关乎运行秩序、旅客出行计划以及公司声誉。

同时，也让我深刻认识到撰写排故总结、执行工具清点以及各部门团结协作的重要意义，往后我将以更专业、严谨的态度保障航班正常运行。