聚焦一线｜双线作业展实力 匠心技术保运行

     2025 年 10 月，B-2300 飞机进入 24 个月保养（24MO）停场周期，重庆维修基地抓住三天停场窗口期，同步完成二号发动机进气道防冰板凹坑修复任务。此次作业充分借鉴同年 4 月 B-6406 飞机鸟击特情处置经验，在重庆基地航线、定检维修支援中队的紧密协作下，充分展现机务分部维修体系的高效协同与精益追求。

     早在飞机进场前，项目组已依托首次特情处置的技术积淀，启动跨区域协同部署。总公司从成都选派技术骨干赶赴重庆，与基地维修人员组建联合工作组。结合 24MO 保养全流程清单，团队创新制定 “预防性修复 + 定期检修” 同步推进方案，将防冰板修复与常规保养工序科学拆分、精准衔接，为高效作业奠定基础。

     停场期间，各团队按计划高效联动：航线团队聚焦前置准备，快速完成发动机叶片拔除与风扇区域清洁，为防冰板修复扫清障碍；定检团队同步推进 200 余项保养项目，MCC严格核查航材批次追溯信息；成都支援团队则主导防冰板修复核心工序，沿用成熟的复合材料真空热补技术，成都专家全程把控温度曲线、表面平整度等关键参数，确保修复质量与原厂标准一致。双线并行的作业模式，最大限度压缩了整体工期，实现保养与修复 “两不误、双达标”。

     项目推进中，团队延续 “钉钉项目群 + 专项简报” 机制，实时同步各环节进度，关键工序严格按工卡执行、逐项确认参数。最终实现 “零缺陷” 交付，保障飞机按期重返航班序列。

     机务分部总经理刘雪峰全程密切关注维修进展，并多次强调：“要将每一次特情处置转化为技术积淀，以战代练，提升团队综合能力。相较于 4 月 B-6406 飞机的应急攻坚，此次 B-2300 飞机维修实现多重突破：首次形成的 “跨区协同、分段作业、数字监管” 机制进一步优化，人员调配采用 “老手带新手” 模式，现场传承损伤去除、真空热补等核心技艺，推动团队能力从 “被动应急” 向 “主动管控” 深度跃迁。