54分钟极限中转！31名旅客+39件行李，跨航司通程服务如何“无缝衔接”？
4月29日上午，重庆江北机场T3航站楼，一通重庆地服拨向重庆国航值机室、行李室的协调电话，预示着一场特殊的保障任务即将展开：31名乘坐国航航班从厦门飞抵重庆的通程旅客（即旅客购买一张机票即可从出发地机场到目的地机场，中转机场无需提取行李、二次值机及安检）——需要转乘我司航班前往拉萨。
为全力打造便捷高效的通程出行环境，分公司积极协调各方资源、优化中转流程、加强与其他航司合作，可这一次，实在是一场极限考验：因前序航班延误，留给我们和旅客的中转时间，被压缩到不足一小时，低于重庆机场及我司最短楼内中转衔接时间。更棘手的是，前序国航航班停靠T3B卫星厅，而我们的航班在T3A，旅客落地后需乘坐重庆江北国际机场旅客捷运系统车辆（以下简称捷运“小火车”）实现中转，39件行李也可能面临无法及时转运的风险。
时间，成了最大的敌人。
争分夺秒
这则来自重庆地服部客运值机室黄文涛在中转系统上查询到的跨航司通程航班急中转保障信息，上报后第一时间触发了分公司的精细化保障方案。前端，地服部值班主任冯代雷协同国航值机室、行李室、机场物流、外包方重庆物流迅速敲定“旅客跨楼接引、行李机下转机下”的攻坚方案。
对外，我们第一时间申请机坪监护，通过重庆江北机场“三跨中转群”与相关单位传递急中转旅客及行李信息，并协调重庆国航行李室、机场物流，将这39件直挂行李直接从其飞机下运至我司航班机位进行分拣装机，同时协调重庆国航接机人员在航班落地后为急中转旅客提供捷运站点指引；对内，分公司值班经理统筹，运控、地服AOC席位会商，为这31名旅客协调最晚关舱门时间。至此，所有信息关节，都被提前打通。
15:50，前序国航航班一落地。地面保障人员伍飞鸿立刻拨通旅客平台预留电话：“您好，我们是川航地面服务部工作人员，请不要着急，跟着国航工作人员指引乘坐捷运“小火车”，我会在捷运出口等待大家，我们随时保持电话沟通。”
电话那头，是旅客焦急后的安心。T3A捷运出口，伍飞鸿顺利接到31名急中转旅客并引导至登机口。另一边，39件行李也在我司外包方重庆物流与机场物流人员的协同对接下，完成了机坪上行李的“接力”。
16:34分，急中转行李全部到位。
16:44分，31名旅客顺利登机。
临登机时，高先生紧紧抓住伍飞鸿的手表示感谢：“辛苦你带我们跑了一路，不然还真赶不上，真是太感谢你们了！”
从54分钟的极限挑战，到“一个都不能少”的圆满结果，是一次基于重庆分公司精细化管理、多部门高效协同的日常攻坚。旅客“应走尽走”，从来不是一句口号。它体现在提前打通的每一个电话里，体现在捷运口那个等候的身影上，更体现在每一位一线员工面对“急难重险”任务时，那份无需言说的觉悟与担当。
供稿：杨若寒、白薏菱、周道、王梦秋
编辑：白薏菱
校对：李娜
审核：金芸莹、韩义
