如履薄冰，不让质量差分毫——公司研制载人航天逃逸塔工作侧记

10月30日4时27分，长征二号F运载火箭成功发射神舟十九号载人飞船，将航天员蔡旭哲、宋令东、王浩泽顺利送入太空。

长二F火箭发射现场（张晓宁 摄）

透过电视机的镜头，人们可以看到长二F火箭顶部有一个针尖状的装置，这就是被誉为航天员“生命之塔”的逃逸塔。在发射过程中，火箭一旦发生故障，逃逸塔会快速将飞船拽离火箭，帮助航天员脱离险境。而在这份守护背后，公司就承担着逃逸发动机金属壳体的加工任务。逃逸发动机金属壳体结构复杂、成形精度要求高、机加难度大，其中一部位的加工公差要求在0.03毫米以内，车间操作人员将其称为“三道”。进行逃逸发动机金属壳体加工工作，必须得有“一道分三刀，刀刀有下削”的严谨和耐心。

自立自强 创新超越（顾航瑜 摄）

事关航天员的安全问题丝毫马虎不得。多年来，尽管参研团队对于机加工序早已烂熟于心，但愈认真愈熟练，愈熟练也愈认真，逃逸塔的重要性要求参研人员同时具有“熟练工”的担当和“新手工”的自觉，将每一次机加任务都当成是第一次，严肃认真地对待重复了成百上千次的操作。面对近乎苛刻的标准，公司参研人员一步一个脚印，在仰望星空的同时脚踏实地，在攻坚克难中追求卓越，在锐意进取中勇攀高峰，于各自的岗位上发光发热，为型号顺利交付贡献出自己的力量。

平凡铸就不凡，高超技艺和精湛技术的背后是埋头苦干的决心和毅力。由于技术升级，逃逸发动机金属壳体一关键部位的精车工序需要从06厂房转移到07厂房完成。这意味着班组人员不仅要从07厂房到06厂房“两头跑”，而且还要在短时间内重新熟悉操作系统。

2车间重装中心夏钢介绍，这一工序回转精度误差需控制在极小范围内，并且还要考虑加工变形和水压变形等一系列问题，需要根据多年的经验边干边摸索。“每天都是吃完饭就回来接着干。”最终，在大家的奋力拼搏下，经过连续七天的“白加黑”模式，该任务终于按时完成并顺利交付下道工序——镗铣加工。

镗铣精加是主逃逸发动机壳体加工工期最长的工序。接到任务后，为了能既抢出时间又保证质量，2车间镗铣精加单元开启了“两班倒”生产模式。班组长姚蕾带头从早到晚扎在车间，通宵达旦，和时间赛跑，最终仅用9天即实现了原来至少需要15天才能完成的镗铣工序。

有问题就解决问题，有困难就克服困难，2车间班组人员不辞辛苦，任劳任怨，始终把“保生产”放在第一位，全力以赴确保任务圆满成功。

路在心中，也在脚下，以高质量高效率的标准保证产品按时交付、任务顺利完成，不仅需要埋头苦干的决心和毅力，也需要举创新之力披荆斩棘。

贾王斌作为镗铣智能加工技术领域领军人才，曾先后获陕西省技术能手、航天技能大奖、航天技术能手、陕西省国防工匠、西安工匠等重要荣誉10余项，享受国务院政府特殊津贴。面对最初的逃逸发动机部分零件需要手动打磨从而造成精度差、效率低的问题，他提出用数控加工替代普通机床加工。当时车间懂数控机床的人很少，贾王斌清楚自己身上的担子，严把每一个加工环节，从程序、刀具、切削参数等方面进行技术攻关，常常为了一个尺寸、一种方案通宵达旦。

“攻关过程中不断积累的使命感与荣誉感，让我工作更为严谨，也更沉得下心。”贾王斌如是说。经过不懈努力，他带领团队攻克了一个个技术难题，打破了几十年工厂载人航天产品固有的加工方案，使工厂的数控化进程开启了一个新的时代，这一智能化数控模式在本次型号任务生产中发挥了重要作用。

多年来，二人一同奋战在航天一线，相互扶持，你追我赶，齐头并进，用高质量高效率诠释航天青年的岗位价值创造和强军首责的使命担当。烟火向星辰，苍茫作见证，或许这便是航天人最独特的浪漫——“九天之上可以写下两人无悔的誓言”。