受中东局势影响，大量LR2型油轮正从成品油运输转向原油及燃料油市场，“由清转脏”已成为油轮市场核心变化。
船舶经纪公司Gibson Shipbrokers最新周报显示，该趋势始于2025年第四季度，近期中东战争升级进一步加速转变。
中东冲突推动油轮市场结构性转变
战争导致中东海湾能源物流体系重创，约240万桶/日清洁油品运输需求退出市场。同时，中东原油出口与炼厂活动下降，大量原服务亚洲的运力转向大西洋市场寻找替代货源。
西方市场运力结构率先变化：因脏油轮市场收益暴涨，大批LR2型油轮投入原油及重油运输。4月TD25航线现货日均收益达15.325万美元（eco船型），较2月8.575万美元大幅上涨；而清洁成品油轮TC15航线4月日均收益8.175万美元，虽高于2月的2.7万美元，但涨幅明显落后。
巨大收益差成为LR2“转脏”核心动力，美国原油出口激增是关键变量。在套利窗口打开、战略石油储备释放及中东供应受阻背景下，美国出口快速增长显著推高TD25需求。同时，VLCC反向减载操作增加，带动阿芙拉型油轮接驳需求上升。
委内瑞拉原油重返市场进一步压缩运力供给，4月其对美国出口达48.5万桶/日，较1月28万桶/日明显增长。太平洋市场也成新运力出口：部分LR2在亚洲卸载石脑油后，因清洁油品货源不足，转向跨太平洋原油运输，争抢加拿大TMX管道货盘或空放至阿根廷抢占新增货源。
4月下旬市场开始降温，约52.5%涂层LR2船队已参与脏油运输。随着阿芙拉型油轮自亚洲回流及天气延误缓解，运价快速回调，逐步接近战前水平，但整体仍处历史高位。
市场普遍预期，已“转脏”的LR2短期内不会回归清洁运输。Gibson指出，即便霍尔木兹海峡通航恢复，中东炼厂产能修复仍需较长时间，成品油出口恢复速度或低于预期。更关键的是，LR2从脏油运重回清洁运输需复杂清舱、重新认证及运营调整，成本高、周期长。
地中海与黑海局势成为新变量：乌克兰持续打击俄罗斯炼化设施，导致俄原油及燃料油出口下降。虽欧盟暂缓实施海运服务禁令，但若政策收紧，大量合规油轮可能退出俄罗斯贸易体系，短期内造成传统市场运力激增，部分随后或转入“影子船队”吸收过剩运力。
墨西哥原油出口下降也削弱阿芙拉型需求，其国内产量减少及炼厂需求增强压缩出口规模。但委内瑞拉增产与库尔德原油经土耳其杰伊汉港出口恢复可能部分抵消该影响。
市场更担忧2026年新船交付高峰：全球将有83艘LR2及阿芙拉型油轮入市，成2009年以来最大规模运力扩张。若当前“清弱脏强”格局下清洁油品需求恢复缓慢，持续收益差将进一步刺激LR2“转脏”，加剧阿芙拉型市场冲击，未来数月或压低整体运价。
Gibson同时强调，油轮市场近年展现超预期韧性。在地缘政治、能源贸易重构及运力再配置背景下，仍存进一步上涨可能。