这几年，在宏观经济不景气的大背景下，钢铁和煤炭越发像一对“难兄难弟”，同样面临产能过剩、市场不稳、企业亏损的问题。而对于钢铁这个“老大哥”，煤炭可以说是“爱恨交织”：不供货，伤了跟“老大哥”的感情，损失的是市场；供货，可能迟迟拿不到回款，让自己面临资金风险。其实归根结底，还是资金问题，现在大家都缺钱。
如今，这个问题有了新的突破口，因为在煤钢产业链上多了一个电商平台，正是电商与传统行业的结合为整个产业链带来了颠覆性思维和模式。2014年8月份，找钢网与西王特钢、江苏金驹物流投资有限公司(以下简称“金驹物流”)正式推出了“煤钢联动”的钢材交易新模式，经过几个月来的实践，盘活了上下游资源链和资金链，实现了供煤方、钢厂、电商平台、物流企业多方共赢。
从2014年9月初开始第一单，3家企业通过“煤钢联动”，每月钢材交易量为2万~3万吨，到目前已超过10万吨。春节前后的两个月计划要达到每月5万吨。参考当前钢材交割价格平均为2500元/吨，煤钢联动交易模式单月带动的销售额为5000万~7000万元，这个金额帮助面临资金压力的钢厂解决了大问题。
“煤钢联动”怎么来的？
困扰钢铁企业发展的原因很多，资金紧张、融资难、融资贵的问题最为突出。根据中国钢铁工业协会近期发布的数据，2014年，由于贷款利率上升，钢协会员钢铁企业银行借款同比增长0.28%，财务费用同比增长20.58%。特别是有些银行采取“一刀切”做法，不断抽贷、压贷，使企业资金十分紧张，甚至影响了一些企业正常经营。
钢厂的生产需要资金，采购也需要资金。“所谓的‘煤钢联动’指的是‘缺钱不缺钢材’的钢厂可以用钢材来换取煤炭企业的煤炭、焦炭等原料，而销售钢材能力较弱的煤炭企业则可以借助电商平台对这批钢材进行销售，实现回款。”据找钢网钢厂事业部总经理童亚明介绍，早在2014年5月份，找钢网就与淮北矿业、马钢开展了类似的合作，而在与金驹物流和西王特钢合作的过程中，这一合作模式逐渐成熟，显示了非常好的效果。金驹物流董事长朱小明在行业内正式提出了“煤钢联动”的钢材交易新模式。
金驹物流是山西晋煤集团的控股子公司。按照金驹物流常务副总经理刘广进的说法，金驹物流本来就是煤炭企业的一分子。而该公司投资建设的徐州金驹物流园，则是其打算进军钢材仓储、配送领域的核心项目。西王特钢亦是最早在找钢网开展自营业务的钢铁企业之一，该公司发运到华东市场的钢材，主要通过找钢网平台进行分销。而金驹物流与西王特钢也经常有业务往来。
“血统”决定了金驹物流在“煤钢联动”中既扮演供煤方也扮演物流园的角色。刘广进告诉《中国冶金报》、中国钢铁新闻网记者，金驹物流在做钢铁仓储物流和配套业务的过程中遇到找钢网这个战略合作伙伴以后，钢材销售量越来越大，与钢厂打交道越来越多，就想到了煤炭这个“老本行”。“钢厂需要稳定的煤炭供应，但在钢材销路不太好的情况下，煤炭企业回款又比较慢，这样就会反过来影响对钢厂的稳定供煤。因此我们就有了‘煤钢联动’这个想法，但是只有通过电商这个钢材销售平台，才能把这件事促成。”
童亚明说：“我们3家企业对于这个方案一拍即合，从2014年9月初开始第一单，钢材交易量到目前已超过10万吨。”
“煤钢联动”有哪些好处？
这次“一拍即合”， 首先解决了煤钢产业链条中的资金问题。
找钢网作为互联网公司，拥有强大的平台分销能力和数据分析能力。目前，找钢网集中了大量小微钢贸商订单入口，采购注册用户已超过2万家，小型钢贸商和长期有采购行为的大型钢贸商数量达1万余家，每天有万余家有库存的客户在找钢网平台上发布现货信息，2014年撮合交易量为1738万吨，自营交易量为304万吨。而且，通过找钢网提供的实时市场数据，钢厂很快就能分析出哪些品种、规格的产品好卖。
借助电商平台，既确保了煤炭企业“换”来的钢材很快回款，又保证了钢厂的原料供应和钢材销售，还解决了钢材的销售和回款问题。
受益者不仅是供煤企业和钢厂。对于金驹物流来说，其物流仓储业务得到了发展。目前，金驹物流主要围绕找钢网的业务拓展提供配套服务，除徐州金驹物流园外还包括其监管的其他合作仓库。2014年，金驹物流钢材流通的业务量超过140万吨。对于找钢网来说，“煤钢联动”则提升了平台在上下游的影响力，成为对其打造“钢铁全产业链的电商”目标最好的诠释。
然而，“煤钢联动”只解决了资金链这一类问题吗？不仅仅是这样。
童亚明告诉《中国冶金报》、中国钢铁新闻网记者，目前钢铁企业普遍面临资金和卖货难两大问题。一方面，通过“煤钢联动”有效解决钢铁企业的资金问题后，企业就能将精力放到生产上面，扮演好他的生产职能，专注于产品质量的提高、新产品的开发；另一方面，通过电商平台将钢材实时地分销出去，实时地贴近市场成交价，企业就能更好地了解市场，从而指导其生产。“‘煤钢联动’将推动钢厂跟上下游企业建立更深的合作关系。”童亚明说。
对此，刘广进也有相同的看法：“在钢铁行业和煤炭行业都遇到产能过剩的情况下，‘煤钢联动’对两个行业的平衡稳定发展都是有益的探索，我们可以通过资金的流动，让产业链‘活’起来。”
除了煤钢，还有什么能联动？
作为大宗物资流通的新模式，“煤钢联动”如何进行风险控制？
童亚明告诉《中国冶金报》、中国钢铁新闻网记者：“‘煤钢联动’可以说是零风险。”据介绍，“煤钢联动”的定价机制不同于一般的钢材销售代理制。供煤企业和电商平台不承担钢材价格下跌的风险，钢材价格由钢厂决定。如果钢材销售后的价格不能抵销供煤的价格，钢厂可以补货。
刘广进将上述机制称为“后定价模式”。同时，他认为，作为中间方的物流企业在这一模式中十分重要。“因为仓库是我管理的，钢厂把产品放到我的仓库里他是放心的，电商平台销售钢材以后，拿资金才能去我的仓库提货。要么货在我这儿，要么钱在我这儿。这一点做到了，风险就被控制了。”
“煤钢联动”使产业链形成了一个闭环：供货商给钢厂供货之后，钢厂核算出多少吨钢材，指定在找钢网销售，销售的货款再打到指定的上游供应商。这个闭环解决了各方的账期和回款问题。
童亚明和刘广进都表示，“煤钢联动”模式在实践中是具有可复制性的。据刘广进介绍：“我们除了自己供应煤炭，还可以从中做担保，协调其他供煤企业给合作钢厂供应煤炭。供煤企业回款有保障，钢厂的煤炭供应量、价格都能稳定。”
童亚明表示：“除了与金驹物流和西王特钢合作，我们正在想办法再找几个项目把‘煤钢联动’复制出去。另外，我们不仅仅能做‘煤钢联动’，只要是钢厂需要的原料，都可以做。比如上游有铁矿石的企业，他们用铁矿石换钢材，然后通过找钢网平台销售钢材以实现快速回款。对这种‘矿钢联动’，我们也在进行研发和推动。”
“找钢网的愿景和战略就是要做全产业链的钢铁电商，我们的目的就是要优化整条产业链。围绕这个优化的产业链所能形成的模式，我相信未来会越来越多。”童亚明表示。
（中国冶金报）
