元月26日早晨，天寒地冻，西北风呼啸，整个韩城地区的最低气温已经下降到零下10摄氏度以下。
“今天早上要到达一列进口粉矿，日照港、连云港、岚山港气温为-10℃，这一列矿途径山西，气温也很低，加之韩城地区近来持续低温，夜间最低温度-14℃，也就是说能到咱们这儿的矿都会成为冻矿，我们要按照制定的冻矿卸车预案组织好抢卸，一定要确保安全高效快捷。”
这是早上物流管理中心货运作业区班前会上作业长李志华对近期生产的一段叮嘱。
每年冬季，对于公司铁路运输来说，是最忙、最辛苦的季节，由于气温偏低，到达的原燃料冻结成块，如果不及时进行抢卸，将会严重影响装卸效率。同时卸车冻矿多，任务重，时间紧，现场机械交叉作业，不安全事故最易发生，对于安全工作的来说也是极大的考验。
为缩短卸车作业时间，加快车辆周转频率，提高公司铁路运输效率。今年入冬以来，物流管理中心成立了冬季卸车小组，积极制定了《冬季冻矿卸车预案》，提前安排好人员、机械器具，并根据当日冻矿到达数量、天气变化等情况，采取相应的应对方案，每一条措施、每一个项作业环节都分工到班组、细化到个人，确保安全高效的卸下原料。
上午9点10分，首批22辆冻矿车辆到达，在调车组的配合下在一道对好了货位。随着破锤挖掘机启动，现场货运员立即扒在冰冷的火车皮上，忍受着-9℃的低温，呼呼的西北风刮在脸上就像刀割一般，监护破锤挖掘机的安全作业。他们不仅要保证每个角落、每块冻矿都要振捣到位，更重要的是要监护好挖掘机的规范操作，防止对铁路车辆、站台设施及现场作业人员造成伤害。
10点30分，过了一个小时，对好位的冻矿已经进行清理阶段。“王成，带好工具上阵地，换一下王磊！”班长安排道。只见货运员王成拿着扫帚，戴好帽子、手套，掀开门帘就出去了，随即带起一阵冷风。就这样，进进出出始终有人在现场，时而对卸空车辆车底进行清扫、时而检查车门关闭状态是否良好、车体有无存留杂物，他们始终坚守在抢卸车战场上，确保着公司铁路运输的安全运行。
8个小时过去了，今天到达的一列冻矿车已全部卸空，这时一直在现场盯控的班长王玉峰才长出了一口气，已经冻僵的脸上露出了满意的笑容。
据了解，这只是物流管理中心抢卸冻矿攻坚战中的第一步，随后在春节期间的卸车攻坚战、发运攻坚战中都是钢铁寒冬市场对物流全体干部职工极大的考验。物流管理中心通过科学组织，精心安排，加强科级以上管理干部值班盯控，实行24小时值班，加强卸车过程盯控督导，全面做好公司物流管理工作，就是这样一支钢铁团队，用自己的实际行动，在呼啸的寒风中坚守着，确保着公司物流的高效顺行。（程军 成潮辉）
