河北“互联网+钢铁物流”平台经济体构建思路

我国是世界最大的钢铁生产国，而河北省的钢铁产量已连续13年位居全国之首。作为河北省重要战略支撑产业之一的钢铁业，在拉动河北省经济增长的同时，也使得河北产业结构不合理，钢铁行业产能过剩，环境承载量过大。在经济与生态双重压力下，河北省钢铁产业绿色转型显得尤为迫切。

“互联网+”代表着一种新的经济形态，自其被正式确立为国家战略以来，其模式也从全面应用到第三产业，向第一和第二产业渗透。在钢铁产业绿色转型、化解过剩产能与“互联网+”战略全面渗透的背景下，传统钢铁业亦寄希望于借力信息技术和传统产业的“生态融合”，打造“互联网+传统钢铁行业”的“互联网钢铁业”。与此同时，作为大物流中专业性极强的一个分支——钢铁物流，是钢铁供应链中不可或缺的环节，更是沟通产业链上、下游必不可少的渠道。

因此，笔者认为，可借鉴“互联网+”思维，探索新型的“互联网+钢铁物流”平台经济体竞争，确定适合河北省的“互联网+钢铁物流业”平台化融合途径，以解决河北省钢铁物流业所面临的流通环节多、成本高、物流组织形式单一、资源共享度低等诸多问题；同时，借助“互联网+钢铁物流”的研究及实践，推动各种新技术与新制造领域的融合（如互联网、云计算、大数据、物联网等新技术与智能制造业的融合）进程，促进新零售、新金融（互联网金融）、新能源等的健康发展，尤其是在引导互联网企业拓展国际市场中，提供现代物流最为本质的服务——低成本、对需求的高效反应和增值的线下流通渠道。

钢铁物流具有以下特点：物流量巨大，专业性要求高，物流运输模式以远洋海运货轮和内陆公铁运输方式为主，高能耗且回收物流系统中对废弃物的采集回收、拣选分类以及加工处理是确保降低污染和实现资源再利用的关键。笔者于2016年10月份在《中国流通经济》上发表《“互联网+”视域下河北省钢铁物流业发展策略》一文，对河北省钢铁物流业发展现状进行了深入剖析。数据显示，尽管河北是全国钢材出口量第一的省份，但其所产钢材绝大部分都流向了国内，国内（经济发达的长三角、珠三角及环渤海等地区）市场是河北省钢铁物流的主销售市场；内陆公铁运输是河北省钢铁国内销售物流的主要运输方式，水运+公铁运输则是供应物流的主要运输方式。

河北各地都有大大小小的钢铁厂分布，其中以唐山和邯郸两个地区最为集中。笔者以百度地图作为搜索引擎，分别以“钢铁企业”和“钢铁物流”为查询字段，并通过参阅大量资料和进行调研，对河北省568家钢铁企业和23家钢铁物流企业进行分析，绘制河北省主要钢铁企业（地图中标注的都是规模较大的重点钢铁企业，还有许多小钢厂并未被列入其中）及钢铁物流企业分布示意图（见图1）。据分析，相对于河北省钢铁企业而言，钢铁物流企业数量相对较少，占比不足5%，说明河北省钢铁物流业基本依靠钢铁企业自营，物流外包非常少。

目前，河北省钢铁物流发展中主要面临流通环节多、成本高、资源共享程度低和钢铁物流企业分布不均衡等问题，故笔者提出以“互联网+”思维推进河北省钢铁物流业的平台化发展。

自2000年以来，国内开始探索钢铁电商平台建设，以钢厂、钢贸、物流、第三方资本及资讯等为主体背景的平台有上千家，宣称做电商者也不少于200家。现有钢铁电商尽管各具优势，但电商与电商之间并没有实现互通，如钢厂建立的电商拥有货源，而贸易商一方拥有客户群体，资讯公司拥有庞大的信息，钢铁电商资源整合及其实际效果并不明显。因此，笔者基于“互联网+”战略背景，从河北省钢铁物流业实际出发，建议从平台经济体的构建思路、发展模式、运行机制及策略制订几方面，构建河北省钢铁物流业平台化发展框架（见图2），以促进河北省钢铁物流业向生态型、效率型发展。

“互联网+钢铁物流”的平台经济体构建，笔者建议从钢铁物流的全产业链模型的视角出发，以互联网+物流可视化及信息化、互联网+运行网络化、互联网+操作智能化、互联网+人才专业化的发展思路，突出整个平台中知识与数据的智能融合，实现知识驱动、数据驱动和智慧驱动三者共同作用下的业务与功能的平台化实现。

在“互联网+钢铁物流”的平台经济体发展模式选择中，笔者建议采用双平台模式，即面向企业应用运营电商平台+面向政府应用综合管控平台。在该环节中，针对大宗货物及国内钢铁物流公铁运输为主的特点，在线下物流运作中，尤其是在铁路运输环节，笔者建议物流企业与国内有实力的企业（自营铁路）签订契约来开展线下物流运输仓储。

“互联网+钢铁物流”的平台经济体运行机制是平台体经济健康持续发展的保证，要通过构建企业合作层、行业协调层、技术共享层和政府调控层四层联动机制，处理好政府、行业协会和钢铁企业三者之间的关系，处理好“互联网+”下钢铁电商需求向平台化靠拢的问题。该环节中，既要重视钢铁企业协同策略的实施，又要力图打破钢铁行业的传统思维，寻求新领域、新方式的合作与协调（如金融领域、IT领域等），强调操作性与实用性并重，因此，机制及服务的创新将是一个关键难点。笔者建议，在政府及行业策略制订中，应注意联合多方面的主体参与平台体经济的建设，其中尤为突出的是来自IT、金融机构、科研院所等的技术、科技支撑。

由于河北钢铁业在中国钢铁业中具有较强的代表性，笔者认为，河北钢铁物流业的发展现状（如流向、流通模式及面临的主要问题等）与全国钢铁物流业类似，希望笔者的观点能为河北省乃至全国钢铁物流业的发展和策略制订提供一定的参考。