近期，储运中心以问题为导向，卯足干劲，积极安排部署，通过多方协作、突破关键环节瓶颈等有力措施，顺利完成坯材日发运225车指标。
精密部署，全程盯控。自公司销售物流专题会召开后，当日下午，储运中心组织本单位生产调度、汽运、铁运、设备、成品等重点单位召开专题部署会，明确坯材日发运指标为225车，力争230车。一方面对指标进行分解，明确各作业区的具体职责，针对突破坯材发运量制定时间表、路线图；另一方面要求班子成员全程监督，针对协调不利，影响发运量的关键人员严格考核，同时将此项工作列入每日督办事项，确保各项指令落地有声。
多方合作，精准发力。“众人划桨开大船。”要实现日发运量从171车到225车的转变，这是一项艰巨的挑战。接到任务后，储运中心上下迅速行动，生产调度科统筹规划，最大限度地发挥“领头羊”作用；铁路运输作业区合理调配车辆、组织民工队全力配合；汽车队作业区强化车辆定检定修、实行岗位承包，提高单车转运效率；设备管理科开展关键设备专项特巡工作，全员通力合作，确保日上站量按质、按时、按量落到实处。
突破瓶颈，立创新高。一段时间以来，制约火车发运量的瓶颈是上站车辆不足，致使上站的及时性与数量得不到保证。针对此瓶颈问题，储运中心一方面开辟了上站车辆的“绿色通道”，将从东门扫码、出厂的车辆部分安排至北门进行分流，提高出厂速度；同时修订坯材出库上站流程，减少拉运车辆的运输距离。另一方面强化信息沟通，建立专题QQ群，从装车、出厂、检斤、上站、装皮每个环节的用时段进行动态反馈，对车辆上站实行专人全程盯控，最大限度提高上站效率。据统计，实行绿色通道后车辆上站普遍可节约1小时。 （储运中心 潘想开）
