今年以来，龙钢公司借助国家取缔“地条钢”及钢铁市场的大好形势，积极挖掘废钢效益和产能效益，深挖内潜，全力实施“节铁增钢”策略，通过多项举措，该单位铁水单耗由年初的1018.9kg/t降低至898.3kg/t，废钢单耗吨钢达到180kg/t，均创历史最高纪录。
外购废钢的日卸车量逐步提升。年初，各单位外购废钢日卸车量在30车左右，为提高卸车量，该单位经过对废钢跨内布局调整、配斗卸车流程优化、连续卸车无缝对接、天车地面信息流畅、劳动竞赛政策激励等措施，使废钢日卸车量由30车提高至目前的80车以上。
严格把控废钢质量关。最初，外购废钢在厂内进行验收，存在卸车不畅、质量控制不到位、入库废钢标准不够等问题。为此，各单位安排专人与公司部门配合在废钢入厂前进行初检，在门外退掉不符合要求的废钢，既提高了物流周转，也提升了废钢质量。同时，针对不同料型的废钢，各单位逐一进行吸收率测定，根据吸收率高低进行择优进购。根据废钢进购质量类型分类堆放，通过优化废钢配比，老区废钢装入量由最初的4吨提高至12吨，新区由最初的10吨提高至28吨。
废钢斗的“革命”。为进一步提高单斗废钢装入量，该单位对新、老区废钢斗进行了3次扩容改造，将老区废钢斗加长了1米，加高了0.3米；新区废钢斗加高了0.4米。同时，对新、老区废钢斗进行梯度加高，一方面增加了废钢斗的容积，另一方面使得废钢入炉更加顺畅，减轻废钢卡斗影响。
实施全流程加废钢。为最大限度地提高废钢单耗，在新区铁水包加钢筋压块和比亚迪压块；在新区钢包内加高锰生铁，此项措施的实施，既可降低合金成本吨钢约7元，又增加了产能效益。
优化渣料结构，降低渣料单耗。由于废钢加入量的提高，转炉操作在保证转炉脱硫脱磷及溅渣效果的前提下，逐步降低了石灰石、矿石、污泥球的加入量。截止11月份，转炉渣料单耗由119kg/t降低至87kg/t，为废钢加入量的提升奠定了基础。
废钢斗配加高锰生铁。通过在新老区废钢斗配加高锰生铁，提高了单炉废钢的加入量，使新区单炉废钢加入量最高达到28吨。同时，有利于转炉冶炼过程化渣，提高终点残锰含量，降低合金成本约4元/吨。
低硅铁的使用。为弥补转炉炼钢过程热量不足的问题，该单位在新老区转炉高位料仓上块度为10-70mm的低硅铁，在铁水硅含量低于0.35%的情况下进行配加。同时，总结出低硅铁的升温效果，配加1kg/t低硅铁转炉终点温度升高2.5℃，可多加废钢3kg/t。（炼钢厂 刘海瑞）
