政府在新财年政策文件中重申完成加德满都-特莱快速通道的优先地位。该项目开工八年后，实际进度仅45.16%。负责的尼泊尔陆军表示，项目2017年启动，但直到2021年才进入合同签订阶段，采购和合同延误是主要障碍。政府表示将加快施工。
东西铁路再承诺，进展有限
政府重申对东西电气化铁路的承诺，同时研究吉隆-加德满都和拉索尔-加德满都铁路的投资模式。该铁路自1990年代以来出现在几乎所有主要政党的竞选宣言中，但进展极为有限。目前部分路段在建，已耗资约280亿卢比，还需约245亿卢比补偿受影响家庭。
加速公路网与基建改革
政府加快升级邮政公路、普什帕拉尔公路和南北走廊，确保地方政府通过全天候公路连接。总理交付小组将采用任务导向模式运作。
推行“零日采购政策”，确保采购在财年伊始启动，解决支出集中在财年末的问题。要求预算批准前完成项目报告、环境许可和土地征用，减少实施延误。
能源目标：十年内达3万兆瓦
政府重申十年内发电量达3万兆瓦的目标，将建立一站式审批制度。目前开发商需与超23个政府机构打交道，严重拖慢进度。
私营部门参与范围将扩大到输电、分配和交易各环节。目前国家电网已接入4200兆瓦，高峰需求约2600兆瓦，存在盈余但输电限制仍影响利用率。尼泊尔已获准向孟加拉国出口40兆瓦、向印度出口1000兆瓦电力。
工业、农业与投资
政府计划扩大经济特区，全国过去六年宣布的120个园区仅4个投入运营。新政策提出发展绿色服装村、IT园区和农业生产中心。
农业方面，确定主要农作物最低支持价格，将补贴数字化直接转入农民账户。实施土地储备制度盘活闲置土地——该制度多年前已写入法律但迟迟未落实。
投资领域将扩大公私合作范围，推出女性创业发展战略，并对采矿和矿产领域进行体制改革。
治理改革亮点
政府计划在100天内推出至少25条“蓝色巴士”服务线路。同时推进电动公共交通系统、GPS追踪、人工智能交通摄像头和电子罚款系统，加强道路安全。加德满都快速公交系统详细设计即将启动。