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班列动态 | 开展 "三并二”集并运输,助力冬季中欧班列(成都)高质量开行!

班列动态 | 开展 "三并二”集并运输,助力冬季中欧班列(成都)高质量开行! CIPI成都港投
2019-12-04
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导读:高效便捷的“三并二”运输,你都知道吗?
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每天,中欧班列(成都)

都在欧亚大陆上往返驰骋

而因为沿线国家轨距不一致

直接影响着班列的高效运输和运营成本

特别是在冬季货物运输高峰

如何有效调配资源,组织班列高效开行

咱们成都港投集团一直在积极探索

下面我们就来看看

成都港投集团

是如何通过调整运输模式

保证冬季班列高效开行的吧

中国和欧洲大部分国家使用的是1435mm标准轨,而俄罗斯乌克兰和哈萨克斯坦等国广泛采用的是1520mm宽轨,因此中欧班列在国际运行过程中会经历两次换装,原本在宽轨段每列最多可装载72个柜将被限制装41个柜,费时,耗力,更折腾。

毫无疑问宽轨在货物运输方面的好处也是显而易见的,在宽轨铁路上行驶的列车平稳性较高,同时提供更大的轴重,对中欧班列来讲意味着更重的装载量。

那如何在不同轨道换装操作

变得更省时,更有效率

这不得不提咱们成都港投集团开展的

“三并二”集并运输方案

快来一起看看吧~

🔽🔽🔽


首次“三并二”运输测试于2018年冬季在霍尔果斯启动,测试效果良好,班列达到波兰罗兹全程运行时间约10-15天,实践表明,在运行途中的拆分、合并均未对班列运行造成不良影响。就在近期,中欧班列(成都)在中国铁路成都局集团有限公司指导下、中铁国际多式联运有限公司的支持下,“三并二”运输模式也如火如荼开展中。

那么什么是“三并二”集并运输

这种运输方式又有什么好处呢

咱们继续往下看

👇👇👇


“三并二”集并运输是指中欧班列(成都)在宽轨段起始口岸换装时,将国内成都城厢站始发的三列中欧班列合并为两列,集并运输到宽轨段终点口岸,再换装还原为原来的三列中欧班列。这种创新运输方式:

优化了班列运输组织模式

通过优化列车编组,开展中欧班列宽轨段集并组织工作,有效节约运力资源,充分利用集并组织取得的优惠价格,进一步降低了物流成本。

降低了全程物流成本

目前,“三并二”的运输方式充分利用集并组织取得的优惠价格,节约了宽轨段的运输成本,使得全程物流成本下降了5%-10%

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END

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“三并二”集并运输方案

有效缓解了宽轨段冬季运输的紧张局面

下一步

成都港投集团

将继续创新实践

提高运输效率,压缩通关时间

进一步保障冬季中欧班列(成都)的高效开行

为客户提供更多优质高效的

全流程班列运输服务

信息来源:班列公司

图片来源:班列公司

撰稿人: 王丽彬

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