我与班列这十年
一个衔接顺畅、高效运转的海关监管区场站
运营团队是重要保障
陶国举
成都陆港运营有限公司场站操作部副经理
就是这个团队的“核心”
陶国举电气工程专业毕业后，进入交通物流航运业，2010年因工作岗位调整定居青白江，2016年正式入职陆港公司。这位有着15年丰富行业经验的“老手”，参与并见证了场站操作运营从无至有、从信息化到智能化管理的突破。
每个环节都精准有序
成都国际铁路口岸进口整车检测线外，整整齐齐停放着几十台等待装箱出口的吉利轿车。“车辆装箱前，一定要做好检查，车辆内外是否有剐蹭或者磨损，车辆合格证书与报关信息是否一致……”陶国举一边叮嘱身边的工作人员，一边亲手示范。
随后，又一起来到一个空集装箱前，打开箱门，径直走进箱子最深处。
“装箱入柜的时候一定要把车辆固定好，另外，车距也是一个重要的因素，保证车辆运输的安全稳定。”陶国举小心交代。
场站操作部连接了海关、班列、货代等企业客户及物流公司，每天各班列排班、发车、集装箱库存、运输货物等数据在这里汇总，运输车队、叉车吊装车设施设备等汇集于此，只有具备流畅的机制，才能保障各项工作高效有序开展。
陶国举每天走入场站操作一线，核查箱位是否一致，查验当天作业进度和人手配备情况，并根据实际情况调度箱位分布，最大限度利用好口岸资源。
“智慧陆港”水平越来越高
“新的陆港智慧平台的上线，基本实现了智能化办公，这是跟过去相比最大的区别。”陶国举告诉记者，刚刚来场站工作的时候，一个集装箱完成报关、报检等手续，要填很多单据。填单据基本靠手，传单据基本靠走。
“单是完成落箱这一个环节，就要花1个小时左右。” 陶国举说。
2016年，随着中欧班列（成都）“放量”运行，电子信息系统和单一服务窗口也被引入到集装箱报关、报检当中。
“系统整合了海关、检验检疫等多方面信息，能实现数据实时共享，单一服务窗口也建立起来了。” 陶国举说，所有信息数据可以通过单一服务窗口对应到每个环节，运抵报告系统自动生成后传送海关，再不用打印、填印。
流程上的优化大大提升了工作效率。发送到欧洲的集装箱在场站办理完相关手续后，当天晚上或第二天凌晨就能从青白江发出。
“虽然工作很忙，但是看到铁路港发展越来越好，就觉得很值得。”陶国举说，最开始，场站操作部只有20余人，现在，业务量暴涨，团队成员已经增加至100余人。
作为场站运营的核心中枢，陶国举说，新系统的运用让他有更多时间去思考如何将场站运营得更好。他相信随着更多数字化、自动化、智慧化手段的运用，成都国际铁路港“智慧陆港”的水平将越来越高。
来源 | i青白江