成都中欧班列南通道跨里海第二条线路启动

成都中欧班列南通道首次实现“跨一海”运输！

为了深入贯彻习近平主席在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上的重要讲话精神，特别是关于“加快中欧班列高质量发展，共同推进跨里海国际运输走廊建设”的战略部署，7月29日，成都中欧班列南通道跨里海第二条线路启动测试。中欧班列南通道再添新路线，将进一步增强“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局，为国内外客户外贸运输提供多项选择。

开行路线：马拉舍维奇—土耳其（伊斯坦布尔）—土耳其铁路—阿塞拜疆（巴库）—哈萨克斯坦（阿克套）—哈萨克斯坦（阿腾科里）—四川成都

经过海域区：里海

运输里程：1.1万公里

单程运行时间：40天

运输货品：整车、百货

线路优势：通过中欧班列南通道，利用土耳其铁路网络，全程铁路运输直达巴库，随后跨越里海，经由阿腾克里口岸，最终抵达成都。仅跨海换装一次，减少运输换装次数，有效节约运输时效，同时降低物流成本。

事件三  中欧南通道回程跨两海班列顺利开通

时       间：2022年9月19日

开行路线：马拉舍维奇-罗马尼亚港—格鲁吉亚（波季）—阿塞拜疆（巴库）—哈萨克斯坦（哈萨克斯坦港）—哈萨克斯坦阿腾科里—四川成都

过海域区：黑海和里海

运输里程：1.3万公里

单程运行时间：45天

运输货品：汽车

凸显特色：开通了中欧南线回程跨两海（里海和黑海）班列运输通道。

 知识点补充

跨里海国际运输走廊（Trans-Caspian International Transport Route, TITR）是一个重要的国际运输项目，旨在连接亚洲和欧洲，提供快速、高效的货物运输服务。这条运输走廊起始于欧亚大陆东岸，穿过哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆和格鲁吉亚，然后延伸至土耳其和欧洲其他国家。通过这条走廊，可以将中国到欧洲的货运时间缩短一半。

部分运输节点介绍

01

阿腾科里 ALTYNKOL

阿腾科里站于2012年正式开通，是中哈边境的重要铁路通道之一，主要接发货运列车和集装箱班列。站点能够完成列车接发、编组及货物装卸、车辆维修等多项任务。中哈间过境集装箱换装主要在“霍尔果斯-东门”无水港完成。阿腾科里站拥有11条铁路专用线组成的准轨铁路，专门用于接收来自中国的列车，日均接卸班列13列，未来计划提高至17列。站点还拥有三个铁路场站，可完成列车和集装箱装卸，未来计划建设新的场站。

02

阿克套港     PORT OF KURYK

阿克套港（PORT OF KURYK，港口代码：KZAAU），位于哈萨克斯坦西部、里海东岸，距离阿克套地区中心 90 公里，是里海现代化的港口和主要的过境中转点，维持着哈萨克斯坦与里海、黑海和地中海国家之间的联系。在阿克套港和巴库港（阿塞拜疆）之间开通了永久性轮渡业务，渡轮最多可容纳铁路集装箱54 车（相当于1列班列）车辆和 35 辆重型卡车。

03

库利克港 PORT OF KURYK

库利克港位于跨里海国际运输线（TITR）上，距离阿克套地区中心 90 公里。港口有一个渡轮综合设施（配有铁路和汽车泊位），用于转运谷物、石油产品、化肥、化学品和其他一些货物。港口的设计年吞吐能力为 600 万吨货物。

04

巴库-阿利亚特港 Alyat

巴库新港-阿利亚特港（Alyat Port），港口代码：AZBAK，站编：548502，年货物吞吐能力100000TEU，其轮渡码头80%的业务主要是来自哈萨克斯坦和土库曼斯坦的过境货物，是欧亚运输网络的主要入口平台。为满足现有双层铁路轮渡的需要，每个泊位的四条轮渡轨道可容纳26节车厢，总长度为364米。

05

土库曼巴什港   Port of Turkmenbashi

土库曼巴什海港（Port of Turkmenbashi,港口代码：TMTUR）是土库曼斯坦最大的港口，也是主要的货运和客运港。它位于里海东岸，拥有一个连接阿塞拜疆巴库、哈萨克斯坦阿克套和俄罗斯阿斯特拉罕等城市的轮渡码头。

该港口常年接待船只，被称为通过海运、公路和铁路连接中亚和欧洲的 "海上大门"。它也是一个重要的中转枢纽。

港口始建于 1896 年，1903 年成立了商船港务局。该港口定期升级，最近的扩建项目已于 2018 年完成，涉及轮渡、客运和货运码头的建设。未来还计划建造一个造船厂。

港口码头长 1800 米，可同时停靠 17 艘货轮和客轮。

港口拥有 5 个码头，专门从事杂货、散货、集装箱货物和石油产品的运输。

06

波季港   APM Terminals Poti

波季港(APM Terminals Poti，港口代码：GEPTI)，位于格鲁吉亚西部黑海沿岸南部，是波季市的一个港口，属于天然良港，为欧亚运输走廊和丝绸之路西部出海重要港口。

波季港现有15个可投入使用的泊位，总长度为2900米，年货物吞吐能力约600万吨。港区水深12.5米，可停泊4万吨海轮，有粮食、油料、散装货和集装箱等专用码头。

 运输方式一：通过跨里海轮渡方式

BY RO-RO RAILWAY/TRAILER                               FERRY

里海的阿克套港和巴库港之间航行的货运轮渡船舶数量，目前只有7艘船，且每艘船的装载能力为125个标箱（4艘）或350个标箱（3艘），集体运力为1550个标箱。
海运路线：巴库（阿拉特港）-库利克(Kuryk)-巴库（Alat阿拉特港）

海运距离：253海

渡轮航行时间：18小时

船舶装卸时间：8-10小时
渡轮的舱容：54节车厢；相当于1列

船舶吃水限制:5.1米

主要承运人:

ASCO(AZERBAIJAN CASPIAN SHIPPING) 

阿塞拜疆里海航运公司

船队/船名

运输方式二：通过跨里海集运方式

BY CONTAINER SHIP

关于哈国在里海的港口，到2025年，阿克套港将建立一个集装箱枢纽，年吞吐量从4万标箱增加到20.2万标箱；库里克港将建成萨尔扎水运码头，并配套建设粮食码头和散杂货码头；届时，两港吞吐量将增至3000万吨。此外，到2030年，哈国将向里海投入10艘石油驳船、8艘渡船、6艘油轮和1艘集装箱船。

从新闻当中我们可以了解到，从此以后，我们的中欧班列和货运车辆都可以乘船直达快通里海了，我相信小伙伴们也一定很好奇，货运车辆乘船通过里海没啥问题，但这么长的钢铁巨龙是如何跨越里海的呢？