今日获悉，四川省拟确定宜宾—欧洲锂离子电池组公水联运线等15条多式联运线路为省级第一批多式联运精品线路，目前这15条精品线路正在公示中。其中，港投公司2条线路入选，分别是成都至TCL波兰工厂国际联运线路、成都—钦州铁海联运线路。
据悉，2025年，四川省交通运输厅印发《四川省推进多式联运高质量发展行动方案》。方案提出，聚焦主通道，打造中欧班列、西部陆海新通道班列、“长江班列”等多式联运精品线路；构建“1+N”TIR集结中心体系，打造跨境公路班车精品线路；结合重点产业需求，打造特色性专业化多式联运精品线路。分三年培育形成20条左右多式联运精品线路。
该线路是成都国际班列按照本地企业出口欧洲运输需求而量身定制的“一舱受理，一舱到底”班列产品。该班列采用铁、海、公多式联运，全程“门到门”运输，以东向铁海多式联运网络通道为基础，通过与企业、港口、境外服务站点的全流程组织优化与衔接配合，结合两端公路配送，提高联运效率，降低物流成本。
该线路是西部陆海新通道的关键组成部分，通过铁路与海运衔接，为四川及西南地区货物提供高效南向出海路径。该线路主要运营节点包括：成都端以成都国际铁路港和新津云港铁路物流园为核心枢纽，货物经铁路运输至广西钦州港（北部湾港核心港区），随后通过海运连接东南亚、非洲、欧美等国际市场。
通过串联西部陆海新通道、共建“一带一路”与海南自贸港建设，为西部企业拓展国际市场提供新路径。同时，成都依托“中欧班列+西部陆海新通道”集结中心功能，持续优化国际陆港“一主多辅”体系，推动中欧班列、西部陆海新通道班列及中老班列协同运行，增强亚蓉欧国际铁路枢纽能级。
2023年12月，“长江班列”开通。对钛精矿的运输来说，主要有两大变化：一是公水联运变为铁水联运，先从攀枝花坐火车，经广巴铁路、襄渝铁路等抵达武汉，再从武汉搭乘轮船，经长江黄金水道抵达江苏太仓；二是不再需要经过三峡枢纽，避免了三峡枢纽检修期、长江枯水期等对通航的影响。
今年4月，“长江班列”首次开行多式联运“一单制”班列。作为多式联运主体承运人，蜀道铁路运营集团整合了铁路、港口、航运资源，将分散的公路、铁路、水路运单统一为“一张提单”，托运企业仅需一次委托即可完成全程运输。
长江班列“一单制”打破了铁路运输和水路运输规则不一致、数据不统一的壁垒，将进一步缩减办理流程，提升效率。经测算，“一单制”将较传统运输成本降低20%至30%，运输时效较传统水运可提升30%以上。