“昨天搭乘成都中欧班列走了3个柜的货，现在几乎每天都有货出口。”4月14日，记者见到郑倩时，她正坐在一台笔记本电脑面前忙碌着，出口货物增多了，订舱、报关等业务工作量也会相应增加。
郑倩是成都京东方车载显示技术有限公司物流关务部部长。她称，成都京东方车载显示技术有限公司总投资25亿元在成都建设显示模组产线，主要生产车载用显示模组，目前公司产品主要搭乘成都中欧班列出口至欧洲。
“幸好是在成都，也幸好早早就搭乘中欧班列。”郑倩称，今年在国际区域冲突局势影响下，海运不稳定不顺畅，空运成本费用高，相比之下，运行稳定且时效高的国际铁路运输，成为了货物出口的最佳选择。公司海外订单逐年增多。
一边是地区冲突对国际物流造成不利影响，一边则是企业对国际运输需求增加，面对这样的情况，郑倩却说公司货物出口运输几乎没有影响。她称，针对国际物流运输的风云变幻，成都口岸物流等相关部门多次派人联系我们，了解在国际运输上是否有影响、有没有遇到难题，“有可能我们还没有想到的问题，他们未雨绸缪已提前考虑到了，让我们感到既暖心又放心。”同时，成都港投公司也派有专人保持日常对接联系，提前掌握公司的实际运输需求，所以舱位预订顺利，出口运输也顺畅。
“由于海外订单增多，今年以来公司对中欧班列货柜需求量已经增长了3-4倍。”郑倩说，相比之下，中欧班列运行更稳定，运输时效、成本更有竞争优势，在厂区直接装柜再运抵铁路港，加上成都实行24小时预约通关，通关便利化水平较高，一般20天左右就可以把货物交到欧洲客户手中。
如果走海运，需要把货物先运抵上海等沿海城市，算上陆路运输成本、中转装卸费用，跟中欧班列的运输费用差不多，但是运输时效低许多。例如，由于地理位置特点，公司出口至葡萄牙的货物主要走的海运，需要大约80天才能把货物交到客户手中。
成都京东方车载显示技术有限公司出口货物装上中欧班列货柜
围绕推动物流资源与园区需求深度匹配，实现通道与产业双向赋能，成都创新实施国际班列服务常态化进园区行动，并明确了年内实现国际班列服务全面覆盖“3+22+N”产业园区的目标，每个重点园区配备专属班列服务专员，建立常态化供需对接机制，确保园区企业诉求“即时响应、闭环解决”。截至目前，成都国际班列服务已相继入驻天府新区、高新区、温江区、成都经开区等区域内各个产业园区。
与此同时，成都还推动打造一批“班列+园区+产业”示范项目，围绕园区需求开发定制化、精品化班列产品，有效支撑电子信息、生物医药等主导产业及特色产业拓展国际市场。
例如，结合崇州家居产业出口规模、市场布局及运输需求，目前成都港投公司已将高价值、高品牌度的崇州家居产品纳入中欧班列、西部陆海新通道等国际物流运输保障白名单，统筹中欧、中亚、西部陆海新通道等多向班列资源，充分发挥铁水、公铁、空铁多式联运优势，针对企业不同目标市场、不同货种的时效需求，定制差异化多式联运解决方案，降低企业物流成本，为家居产业出海提供稳定的国际通道支撑。
4月15日，记者从市口岸物流办了解到，成都国际班列服务进园区行动自3月中旬启动以来，已“近距离”服务园区企业18家，通过定制化服务为园区企业解决国际物流运输问题21个，有效提升企业出海便利度与获得感，助力“蓉企蓉品出川出海”，进一步发挥成都国际门户枢纽带动产业高质量发展的效能。