俗话说
“家有家法，行有行规”
这规矩在咱们中欧班列(成都)亦然
成都的中欧班列开往欧洲
也需要经过许多国家和不同的关区检查和查验
这时候，一张畅通无阻的“通行证”
就显得至关重要
那中欧班列（成都）的通行证是什么呢
答案就是“铁路运单”
现目前铁路运单主要有
CIM单、SMGS单、CIM-SMGS单三种
但大家清楚他们之间的差别和联系吗？
中欧班列（成都）使用的统一运单又是什么呢？
今天就让我们一起来探讨一下吧
敲黑板，划重点
首先我们就来看CIM单和CMIC单
《国际货约》（CIM）其铁路组织为国际铁路货物运输政府间组织(OTIF），其主要成员国为欧洲国家。简单来说CIM单就是在国际货约成员国之间货物流通所用运单；
《国际货协》（CMIC）：其主要成员国为前苏联国家以及亚洲国家，我国于1953年加入国际货协。国际货协成员国之间的货物流通所使用的的运单是SMGS运单。
由于铁路运单
只能在相对应的铁路组织国之间流转
而中欧班列却要实现
从亚洲到欧洲（即从货协缔约国到货约缔约国）
或者相反方向的运输
除了要在不同国家进行换装以外
还有一项重要的流程
就是进行换单
大港哥，那我们的中欧班列(成都)是如何进行换单的呢？快给我们讲讲呗~
好好好，以前的换单流程比较多，一起往下看，大港哥都列好啦！
出
咱们中欧班列去程(出口)，班列在进入欧洲时候，会经过波兰的马拉舍维奇，而波兰是独联体国家和欧洲国家的连接点，所以班列在到达马拉舍维奇之后都要进行一个换单的手续，把CMIC（国际货协）的SMGS单换成CIM单，班列才能继续开往欧洲。
进
从欧洲进口到中国（开行回程班列）时，同样需要在出欧的边境站进行申报换单，把CIM单换成SMGS单，班列才能继续驶向中国。现目前，我们一般使用的运单大多数都是SMGS单（简称货协运单），是需要在马拉舍维奇换单之后才能继续运输的。
由于频繁的换单
很大程度上影响了班列运行的时效
既耽误了时间，还浪费了人力物力
于是两个组织就成立了联合工作组
制定了国际货约/国际货协运单
（CIM-SMGS WAYBILL）
简称统一运单
并于2006年7月首先在乌克兰进行了试行
▲CIM-SMGS统一运单
统一运单试行后，都有哪些好处呢，我们中欧班列（成都）又是多久使用的呢？
其实自2013年4月26日，咱们第一列中欧班列（成都）开出就用上统一运单啦，优势多多，主要体现在以下几点☟☟☟
▶ 减少换单流程。在于其在国内始发站起票，可以一票到底、一路畅通经过独联体国家、欧洲国家，直达目的地，省去期间换单的步骤。
▶ 节省运单费用。与传统运单相比，采用统一运单，一张就完成所有运单就代替了多张传统订单，节省一定运单费用。
▶ 提升运输时效。只使用一张运单，就可不同国家通行，进一步缩短班列停留时间，大大保障了运输时效。
看完以上内容
各位港粉儿对“铁路运单”
是不是又有新的认识呢
想了解更多相关铁路知识
咱们下期不见不散
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信息来源：陆港运营公司
图片来源：陆港运营公司
撰稿人：张定坤
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