双城记 | 成都国际铁路港+重庆国际物流枢纽园区携手“出圈”！

2月28日，成都国际铁路港与重庆万州港共建东西相向的水铁多式联运网络，成都港投集团与万州港口集团签订合作协议，依托万州港打造成都国际班列最便捷的东向出海口。

3月4日，重庆国际物流枢纽园区与成都国际铁路港召开视频会议，基于加快推动成渝地区双城经济圈建设的战略背景，此次会议聚焦了重点领域和关键环节的主动接轨、全面融入、双城一体发展等合作主题。

3月16日，重庆国际物流枢纽管委会与成都青白江国际铁路港管委会、青白江海关双方达成意向，在通道口岸、产业招商、开放创新、机制协同等四方面开展多项合作。

3月27日，成都国际铁路港与重庆国际物流枢纽园签下聚焦通道口岸互联、产业招商互补、开放创新互享、机制协同互促四大领域的20项具体内容。双方将共同提高以两港为轴心的内联外通水平，服务区域产业错位发展、有序竞争和相互融合。这次意味着两地携手，共同推动西部的对外开放发展，建设中国经济版图的“第四极”。

成都、重庆开行的中欧班列是国内运输货值最大、辐射范围最广、产业带动最强的两大中欧班列。截至2019年底，成渝地区的中欧班列累计开行数量占全国的比重超过40%。时至今日，尽管国内开通中欧班列的城市已经超过60个，但成都和重庆开行的中欧班列，综合竞争力依然排名榜首。

随着成渝两地合作不断加深，一条重磅消息让成都青白江跃升为全国瞩目的焦点。5月17日，《中共中央、国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》正式发布，将研究按程序设立成都国际铁路港经济开发区。

成都国际铁路港以“破竹”之势站在历史又一转折点。

“中欧班列对经济的带动作用，并非仅仅是开行数量和货运价值能量化的。”渝新欧公司副总经理白仁毅认为，过去双方没有形成整体效应，现在要形成“1+1＞2”的局面，应围绕铁路物流枢纽建设，展开全方位合作。

在3月16日的考察中，双方就表示将协力共同借鉴南向通道建设模式，协力开拓国际新通道，共同拓展东盟、亚太等新市场。

在通关上，双方将推动建立成渝城市群大通关机制，全面推行通关一体化改革，对在对方进境口岸的运输货物，在通关、转关、放行等方面视同己方管理，切实简化流程和手续。

双方在“一带一路”沿线重要节点投资布局上协同规划，共同投资海外港口、场站设施等核心垄断资源，共建共享供应链资源配置平台。