哈喽~港粉们
在2019年最后一天
各位港粉们是否约上小伙伴
一起去跨年了呢
与此同时
成都港投集团的年终总结也出来啦
具体内容
快跟大港哥去瞧瞧呗~
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ANNUAL SUMMARY
年终总结
随着一声响亮的鸣笛，12月31日中欧班列（成都-纽伦堡）满载茶叶、核桃油、银耳、木耳等四川特色优质农产品从成都国际铁路港发出，最终到达意大利曼托瓦。这是2019年从成都国际铁路港发出的最后一趟班列，为今年成都中欧班列运行划上了一个圆满的句号。
2019年
成都港投集团
按照“提质、增效、
畅通道、促贸易、聚产业”的工作思路
完善集团管控体系
提升组织运行效率
全力推进班列高质量开行
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拓通道、促贸易
助力成都打造泛欧泛亚重要供应链枢纽城市
以大通道促进大物流。目前，成都国际班列境外直达城市已扩展至26个，国内“蓉欧+”互联互通城市拓展至15个，已全面构建起成都向西至欧洲腹地和中亚各国，向东依托“蓉欧+”通道和长江水道辐射日韩、港澳台及美洲地区，向北至俄罗斯、向南至东盟“四向”国际物流通道。
西向
深入欧洲腹地，新增卢森堡、弗罗茨瓦夫两个直达站点，与荷兰鹿特丹港合作打通跨大西洋海铁联运通道，辐射范围拓展至北欧和美洲东海岸地区。
南向
稳定开行经广西北部湾、凭祥及广州黄埔港三条线路，形成“一主两辅”陆海大通道，覆盖51国家92个目的港。
北向
根据运贸一体化需求新增图拉、托博尔斯克、乌法、伊尔库茨克等支点。
东向
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通过班列运输，带动贸易升级，成都港投集团认真贯彻落实成都建设“一带一路”供应链枢纽城市战略部署，以供应链思维组织中欧班列（成都）开行。
创新供应链综合解决方案
带动成都联想、TCL、戴尔等电子企业由沿海向内陆产能转移，由规模化生产向定制化生产转型，降低生产成本；
创新内陆港特色的供应链生态圈
基于多式联运“一单制”的供应链金融创新，推出“上车付”金融产品，通过提供跨境人民币信用证，报税保函等途径有效降低企业面临的风险，为国际贸易企业提供便携有效的金融解决方案，实现资本优化配置；持续构建现代化、全球化、智能化供应链体系，助力成都打造成为泛欧泛亚重要供应链枢纽城市。
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优服务、聚产业，促贸易
提升成都国际班列运营效率
逐步优化班列运营组织水平。成都港投集团优化业务组织界面，形成“陆港产品营销、班列运营组织、自贸通贸易服务”的“前店后厂”运营模式；启用深圳蛇口、广州惠州及上海集装箱堆存点，强化自备箱的调用，有效解决沿海客户提还箱需求；推进境外运营站点建设，马拉运控中心投入运营，罗兹圣托斯托新场站、谢米新口岸正式启用。
成都港投集团正加快建设华沙等5大境外联络处，逐步形成15个代表处覆盖欧洲主要商贸物流中心的海外营销与招商体系以及7个操作点覆盖主要铁路场站的海外操作与服务体系。
不断提升口岸运营及服务水平。粮食口岸正式运营；实施口岸提效降费，合并、取消收费项目47项，全面实现口岸和保B基础作业“零收费”；与CCIC荷兰、GVT合作，成都—蒂尔堡线路运输货物的检验、认证、测试内检外放结果互认；成都—罗兹线路成功纳入“安智贸”试点，与波兰海关实现通关互认；推进信息化建设，推出蓉欧一点达手机App，总体订舱办理时限压缩86%；上线NC系统，初步实现财务与业务数据互联互通；上线国际班列运行时效管控子系统，直观全面掌控班列在途运行状况；开发集装箱管理系统，对运用的集装箱实现了初步管控。
通过服务水平优化，推动联想集团、成粮集团、成都新筑（德国进口磁悬浮列车项目）、戴尔公司等大客户在自贸区内设立贸易结算子公司。
下一步
成都港投集团还将在
国际通道拓展、枢纽功能完善、运行机制创新
等方面积极探索
以供应链思维打造成都国际班列
推动“亚蓉欧”枢纽能级提升
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END
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信息来源：行政综合部
图片来源：行政综合部
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