编辑 | 金恪KNOW | 领略黑科技，开脑洞GET
似乎世界已经彻底阻挡不住马斯克掀起“太空大航海时代”的脚步了！在北京时间 22 日 22 点 17 分，SpaceX 的发射又一次打破了众人的想象力。虽然首次尝试回收火箭整流罩以失败告终，但仅有几百米的误差足以证明他们的技术实力。而且这次猎鹰 9 号火箭成功将 3 颗卫星送入了太空，在这之中，两颗代号分别为 Microsat-2a、Microsat-2b 的卫星标志着 SpaceX 庞大的“Starlink”卫星互联网计划正式踏出了第一步，世界期待已久的全球网络覆盖也因此而变得更加靠近现实。
图丨发射现场
图丨火箭一二级分离
图丨Starlink 实验卫星入轨
但在火箭发射升空之后，迟迟没有整流罩的消息，直到马斯克发布 Twitter 宣布整流罩回收失败。
图丨马斯克通过Twitter宣布整流罩回收失败
图丨整流罩落水后的尴尬画面
整流罩回收初试失利
不同于以往一次性火箭的经典场景，也不同于前不久重型猎鹰火箭“双箭回收”的发射表演，这一次，SpaceX 又大胆尝试了一个新的技能点——整流罩回收，可惜最后以失败告终。如果回收成功，其画面就像池边柳树，池中浮萍，柳叶从空中落下，盘旋几圈之后最终稳稳妥妥地落在了浮萍之上，震撼中透露些许诗意。
整流罩回收演示视频
众所周知，位于火箭顶部的整流罩所起到的是保护搭载载荷的作用，按照传统的做法，在火箭发射升空之后，整流罩就会被废弃掉，或者进入大气层燃烧殆尽，或者坠入地球上的某个角落。
但实际上，这个巨大的金属外壳并不便宜，以猎鹰 9 号为例，其两片整流罩的造价高达 600 万美元，几乎占到了猎鹰 9 号 6200 万美元发射价的近 10%。在 SpaceX 一级火箭回收技术已经做到炉火纯青的情况之下，整流罩的回收就顺理成章地提上了日程。
根据 SpaceX 公司的介绍，升级后的整流罩 2.0 在结构和尺寸上均有所改进，不仅可以容纳更大的载荷，更重要的是满足了多次重复使用的需求。而且，SpaceX 公司在去年 4 月份的 SES-10 任务的发射过程中就已经成功将部分整流罩带回到岸边。
图丨升级前后的整流罩尺寸对比
不过，恰如火箭回收一样，整流罩回收技术的研发也是困难重重，在前不久重型猎鹰火箭成功发射之后的新闻发布会上，SpaceX 公司的创始人兼 CEO 马斯克就坦言，开发整流罩回收技术的过程是“出奇的困难”，因为降落伞在打开之后会发生扭转缠绕的情况，但马斯克对于在今年内就找到完美的解决办法充满信心，“我非常肯定, 我们将在未来 6 个月内解决整流罩重复使用的问题。”而在这次失利之后，不知道后续的整流罩回收将会怎样。
图丨整流罩回收的非官方概念图
为了准备此次的整流罩回收，SpaceX 的技术人员采取的类似于伞降的形式，分别为两片整流罩安装上了姿态控制推进器和降落伞，使其在下降的过程中可以不断调整飞行的方向。而在下方，是一艘名为“Mr. Steven”的回收船在准备将它抓住。这艘船也不简单，它经过了 SpaceX 的改装，装备了四个大型金属手臂，看起来就像是一个巨大的“手套”，最早是在去年 12 月份 Iridium-NEXT 任务执行期间被外界所看到。
图丨“Mr. Steven”回收船离开港口
SpaceX 卫星星座登上擂台
这一次，SpaceX 名义上的主角是一颗名叫“Paz”的地球观测卫星，全重 1341 公斤，设计使用寿命为 7 年，由空中客车防务及航天公司研制，隶属于西班牙。其携带有一个 X 波段合成孔径雷达 (SAR) 系统，它将和未来发射的携带有光学成像系统的 Ingenio 卫星共同组成国家卫星地球观测方案 (National Programme for Earth Observation by Satellite，PNOTS)。
虽然 Paz 在西班牙语中的含义是“和平”，但这颗卫星的使命却似乎与其承载的美好愿景背道而驰。根据了解，这颗卫星主要的任务是被用来侦察佩雷吉尔岛，这是一个一直被西班牙和摩洛哥双方争执的的无人岛屿，甚至在 2002 两国不惜为此动用武力，而现状是这个岛处于西班牙的管控之下。而有了 Paz 之后，毫无疑问，西班牙的太空看守能力将得到进一步的增强。
图丨 Paz 卫星
当然，对于大众来说，用作军事目的的 Paz 已经神秘感十足，不过，对于马斯克来讲，两颗各重 400 公斤、代号分别为 Microsat-2a、Microsat-2b 的演示卫星才是这次发射真正的主咖。他们是 SpaceX 想要打造的“Starlink”卫星星座的前两颗实验性卫星，而整个卫星星座预计将会有超过 12,000 颗卫星组成。要知道，自从 1957 年苏联的斯普特尼克 1 号 (Sputnik-1) 上天之后，人类迄今为止也只发射了 4,000 余颗卫星，目前在轨运行的更是仅有不到 1,800 颗，两相比较之下就可以知道 SpaceX 的发射计划会有多么庞大。
图丨SpaceX 的 Starlink 计划
按照公开的信息，该卫星星座将由多波段卫星组成，其中有大约 4425 颗 Ka 波段和 ku 波段卫星，其轨道高度约为 1200 公里，在更远的未来，还将会有 7518 颗 V 波段卫星部署在大约 340 公里高的低轨道。
按照计划，SpaceX 卫星系统中的每一颗卫星能够为用户提供的下行容量总和约为 20Gbps 左右，每位用户可以享受到最高 1Gbps 的宽带服务，同时，由于卫星处于低轨道，所以延时可以被控制在 25ms 到 35ms 之间。而这个雄心勃勃的计划也并非是个旷日费时的百年工程，SpaceX 的目标是在 2024 年之前使 Starlink 得以全面运行。
图丨Ku波段卫星的覆盖范围
其实，早在 2014 年 11 月，马斯克就在个人 Twitter 上透露了他们将要进军卫星业务的消息。到 2015 年初，SpaceX 首次公布了工程量空前的“Starlink”计划。按照当时马斯克的估算，这一项目将可以承载最高 50% 的全球回程通信和 10% 的城市本地互联网流量。
图丨马斯克的Twitter透露消息
有意思的是，“Starlink”这一名字是受 John Green 的浪漫小说《The Fault In Our Stars》（无比美妙的痛苦）所启发，不用说，马斯克又一次向大众展示了他文艺的一面。
图丨《The Fault In Our Stars》小说和由其改编而来的电影《星运里的错》
据悉，“Starlink”项目计划利用卫星取代传统的地面通信设施，来帮助全世界尤其是偏远的地区接入高速的宽带互联网。根据 SpaceX 向美国联邦通信委员会（Federal Communications Commission，FCC）递交的材料显示，该卫星星座将会用于诸如全球数据的回程传输等卫星固定业务（fixed 一 satellite service，FSS）。
根据 SpaceX 此前的一份文件表示，这次发射前两颗实验星 Microsat-2a 和 Microsat-2b 的设计周期为 20 个月。每颗卫星的尺寸大约相当于一个小型冰箱, 并携带计算机、动力推进系统、指挥和控制系统以及 GPS 导航设备。按SpaceX 公司的说法, 每个卫星上还有一个 ku 波段宽带相控阵天线和一个卫星间光通信链路。
"这些主要用于实验性的工程验证, 将使 SpaceX 能够评估卫星总线和相关的子系统, 以及基于太空和地面的相控阵列技术,"一名 SpaceX 的员工在提交给 FCC 的报告中写道。
图丨 SpaceX 位于西雅图市雷德蒙德的卫星研发中心
目前，SpaceX 公司已经在华盛顿州西雅图市的雷德蒙德建立了卫星研发中心，还计划在加利福尼亚州、德克萨斯州和华盛顿州测试卫星与六个宽带接收站的兼容性。工程师们希望借此验证卫星和移动终端之间的宽带连接效率。
从“太空马车夫”到“互联网霸主”
虽然随着对外曝光越来越频繁，SpaceX 这家公司被越来越多的人所熟悉，但外界所不知道的是，SpaceX 的盈利能力并没有像它的知名度一样以猎鹰 9 号般的速度高速攀升，恰恰相反，大众所熟悉的火箭发射业务“光鲜亮丽”的外表之下其实也有商业上的瓶颈。
实际上，全球每年 3000 多亿美元的商业航天市场中，超过 2/3 都是卫星相关联的业务，与 SpaceX 有关的火箭发射市场仅有区区 50 亿美元的规模，无论是来自企业还是政府的订单不足以使 SpaceX 这家估值已经超过 200 亿美元的超级独角兽企业继续高速增长。
图丨SpaceX不断上涨的估值
在这种情况之下，纵使是掌握了十分成熟的火箭回收技术并且占据了较大的市场份额，马斯克依旧需要再提出一个更加“疯狂”的方案来实现其异常远大的太空理想。在当前看来，太空旅游不成规模、殖民火星更是遥遥无期，自然而然，围绕地球打造的互联网星座就变成了一个切实可行的计划。
同时，根据联合国教科文组织宽带可持续发展委员会的报告宣称，全球 70 亿人之中，有超过 52% 也就是 36 亿人因为各种原因而无法使用互联网，造成这一现象的主要原因就是基础设施的缺乏和网络费用的过高，建立一个卫星网络或许还有效解决这一困局。用 SpaceX 负责卫星政府事务的副总裁 Patricia Cooper 的话就是，“通过打造卫星互联网，常见的一些包括选址、开挖路面、铺设光缆等基础设施难题都可以得到有效缓解。”
图丨联合国宽带促进可持续发展委员会《2017年宽带状况》显示全球仍有52%的人无法接入互联网
SpaceX 官方也估算，建立起一个覆盖广且高效的互联网卫星网络可以使地球上的绝大多数人都可以使用上互联网，而这将是一个每年高达数百亿美元的市场，并且随着越来越多的人接入这个网络，这个市场规模还将进一步扩大。
更进一步讲，我们始终不能忘记的一点就是马斯克创办 SpaceX 的初衷就是要实现火星殖民，而这所需要资金数很有可能会以百亿、千亿美元计，面对着巨额的资金缺口，SpaceX 也必须寻找新的业务增长点，正是如此，Starlink 计划应运而生，而从长远来看, SpaceX 公司如果打算在火星上部署一个卫星通信系统的话，那么在地球上率先搭建一个卫星星座也不失为一种实验尝试。
高通量通信卫星星座已经崛起？
近年来，全球范围内的“星座”建造浪潮似乎有重新复苏的景象，包括 O3b、OneWeb 和 LEOSat 等公司在内的多家企业都有打造中低轨道全球高通量卫星（HTS）星座的计划，目的就在于为全球提供高速宽带服务。
何谓高通量卫星？根据美国航天咨询公司 NSR 的定义，高通量卫星指的是“采用多点波束和频率复用技术、在同样频谱资源的条件下，整星的通信容量是传统固定通信卫星（FSS）几倍的通信卫星”。
在这其中，最基本的特征是多点波束和频率复用。相较于传统固定通信卫星 2000 公里左右的宽波束覆盖范围，高通量卫星的点波束仅有 300——700 公里，这样的优势是通过减小天线波束的孔径角带来卫星天线的增益提高，进而实现不同波束之间频率的复用，提高卫星系统的通信容量。随着技术的进一步发展，甚至有朝一日高通量卫星完全可以做到与当前光纤同样的通信效果。
面对如此庞大的商机，SpaceX 显然不可能成为唯一一家前来淘金的公司。多年以前，Globalstar 和铱星公司就已经开始筹划用几十颗卫星来实现全球范围内的手机通话，近年来更有 O3b 和 OneWeb 等公司准备将打造包括几百颗卫星的互联网星座。除此之外，谷歌、Facebook、三星、空中客车 (Airbus)、维珍公司 (Virgin)、高通 (Qualcomm)、休斯网络系统公司 (Hughes Network Systems) 等豪强无一不磨刀霍霍、欲分一杯羹。
以较为知名太空创业者 Greg Wyler 所创立的 OneWeb 为例，其获得了包括维珍集团的创始人理查德·布兰森和软银集团的巨额资金投资，计划打造一个拥有 700 颗卫星的卫星星座，已经获得美国联邦通信委员会的批准。目前，该公司位于佛罗里达州肯尼迪航天中心附近的一个工厂已经开始投产，计划生产上百颗的卫星，并且在今年晚些时候将会从法属圭亚那利用俄罗斯的联盟号火箭开启发射进程。
图丨OneWeb 的卫星网络
甚至三星公司在 2015 年也提出的一个包括 4600 颗卫星的互联网星座, 预计设定轨道为 1400 公里 , 每月可为全球 5 亿互联网用户提供相当于每月 200 千兆字节的容量。只是由于目标太过超前，这项计划并没有取得什么实质性的进展。
一时间，太空似乎突然变得热闹了起来。但面对咄咄逼人的竞争对手，马斯克只能押下更大的注，选择了更加大胆的 1.2 万颗卫星的星座计划，同时还在技术上进行了升级，或许将实现卫星间激光通讯及协调。
不过，既然 SpaceX 要在不到 10 年的时间之内发射如此庞大规模的卫星群，就势必会引起各界的担忧，其中一个很明显的理由就是这会造成大规模的太空垃圾，甚至包括 OneWeb 在内的竞争对手已经向美国联邦通信委员会（FCC）提出了他们的担忧，认为 SpaceX 巨大的卫星星座及其形成的太空垃圾将会严重影响其它在轨卫星的正常运行。
图丨太空垃圾演进图（实际上太空垃圾的比例并没有图中那么夸张）
面对这一质疑，SpaceX 回应说，他们的星座计划符合所有的安全标准，并且在他们的卫星和其它公司的卫星之间预留出了至少 50 公里的缓冲空间。不仅如此，SpaceX 还对卫星进行了重新设计，使它们可以在寿命到期之后仅仅花费 5 到 7 年的时间就坠入大气层焚毁，而这一数字是远远短于通常的国际标准的。
而且，为了全面压倒对手，SpaceX 还想使其卫星互联网提供的网络服务达到可以媲美有线宽带的程度。在 2017 年 3 月他们向 FCC 提交的一份申请中显示，根据应用设计，卫星互联网将“提供高速、高带宽、低延迟的网络服务，将可以和地面有线服务真正产生竞争。”
根据申请的内容介绍，和位于较高轨道的 ka / ku 波段卫星一样，SpaceX 还将陆续发射 7518 颗 V 波段低轨道卫星，而根据他们的估计，首批 800 颗 V 波段卫星投入使用就将会带来十分明显的增强效果，SpaceX 的用户可以在不增加任何软硬件成本的基础上就享受到带宽更高、延迟更低的网络服务。
图丨常见的通信卫星都运行在距离地表3.6万公里的轨道
甚至这场激烈近地轨道争霸战已经严重影响到了传统的卫星通信商的利益。在 2017 年 10 月的时候, 由于市场预计新出现的低轨道互联网星座将大幅提高卫星通信容量, 导致市场参与者取消了对新的地球同步轨道宽带通信的投资，传统卫星通信商可谓有苦说不出。
不过，前景虽然美好，但鉴于前有铱星血淋淋的失败案例在先，外界还是难免会对马斯克的这一疯狂计划投来质疑的目光。卫星行业顾问 Roger Rusch 就表示, "马斯克很可能不会获得成功。" 而马斯克本人也在公开场合承认这一严峻的现实问。
但既然要做，就肯定是已经胸有成竹, 根据 2017 年 2 月泄露的一份内部文件现实, SpaceX 公司预计, 到 2025 年, SpaceX 公司在卫星业务上所获得的收入将超过 300 亿美元, 同年其发射业务的收入预计也将达到 50 亿美元。这样来看，马斯克对卫星互联网项目寄予深厚的期望，而在这种期待和努力之下，相信实现全球联网的那一天已经不再遥远。
不知不觉之间，马斯克又将再一次改变世界！
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北京时间2月7日04：45分许，世界最强大现役运载火箭——“重型猎鹰”首飞成功。那家叫做 SpaceX 的公司和那个名为马斯克的男人再次成为万众瞩目的焦点。
重型猎鹰成功试射升空
当地时间6日，位于美国佛罗里达州的“航空海岸”卡纳维拉尔角迎来一次历史性任务。美国东部时间当天下午3点45分，北京时间7日凌晨4点45分，在经历了两次临时推迟之后，美国太空探索技术公司（SpaceX）的重型运载火箭——重型猎鹰，携带一辆红色特斯拉跑车，从卡纳维拉尔角成功发射升空，这是重型猎鹰的首次试射。
重型猎鹰含有3枚“猎鹰9”火箭芯组成的助推器和27个引擎，发射时能产生约2270吨推力，是目前运载能力最强的火箭。它可以将54吨有效载荷送入轨道，这个重量约等于一架满载的波音737飞机。
未来重型猎鹰将有可能把大型卫星送上轨道，或把宇宙飞船发射到月球等地，进而完成人类登月甚至是登陆火星的目标。
已有两枚火箭芯成功回收
重型猎鹰还是一款可重复使用的重型运载火箭。目前，组成重型猎鹰的3枚“猎鹰9”火箭芯中，已有两枚成功降落在位于陆地上的回收平台。另一枚作为主推进器的“猎鹰9”火箭芯，按照计划将在海上进行回收，目前这枚火箭芯的回收情况还没有对外公布。
第一辆红色跑车进入太空
这既是一次火箭发射任务，也可以说是马斯克自导自演的一次“太空级”的大 Show。在火箭发射的前一天，马斯克的 Twitter 就开始不断“刷屏”。先是推出一支最新的重型猎鹰概念片，配以 David Bowie 的《Life on Mars？》可以说是十分应景。
而正如马斯克此前频频允诺的一样，这次的重型猎鹰发射所搭载的正是他本人的一辆樱桃红色特斯拉 Roadster 跑车。不仅如此，一个身着 SpaceX 公司已经公布的宇航服的“驾驶员”假人“Starman”（同样是Bowie的一首歌）以非常酷炫的方式坐在驾驶位。更为神奇的是，在特斯拉跑车的仪表板上还藏着一个跑车的微缩模型，同样有一个宇航员小人坐在里面，车上还带有一套微缩版本的阿西莫夫《基地》三部曲。不得不说马斯克真是“彩蛋”多多，硬是要一次发射为其旗下的两家公司打了免费广告。
根据 SpaceX 公司介绍，这辆车会被送入地球—火星转移轨道，同时，车子会不间断的播放 David Bowie 的成名作《太空怪咖》（Space Oddity），届时，跑车上装有的 3 台摄像头应该会拍车里的假人所看到的宇宙视角。马斯克说，“一切顺利的话，它们应该会提供非常棒的画面。”如果不出意外，按照马斯克本人的原话，“这辆车会在宇宙中飞行超过 10 亿年。”试想一下，动人的音乐搭配深邃的星空，一幅难得的华章美景。
但回到这次发射本身，之所以外界对这枚火箭期待已久，除了闪耀着光环的“SpaceX”和其创始人“马斯克”之外，重型猎鹰火箭自身的超强性能和绝佳的性价比也一举打破了多项世界纪录，使其成为目前人类现役的火箭中运载能力最强的一款。
近地轨道运载能力（LEO）：63.8 吨——相当于一架满载乘客的波音 737 客机，比目前纪录保持者德尔塔 IV 重型火箭的 28.8 吨足足提高了两倍还多；
地球同步轨道运载能力（GTO）：26.7 吨——相当于二战时英军一辆“玛蒂尔达”II 型坦克；
火星轨道的运载能力：16.8 吨——相当于一台 LAV3 装甲车。
重型猎鹰火箭高 70 米，宽 12.2 米，起飞重量 1420 吨，起飞时 27 台梅林 1D 发动机同时工作，可以提供高达 2280 多吨的起飞推力。这种运载能力也只有专用登月的土星 5 号和前苏联的航天飞机“御驾”能源号火箭可以俯视。
而除了大推力之外，最值得关注的一点就是重型猎鹰的可重复使用能力，此次发射的三枚一级箭体全部实现回收，而其中两枚助推火箭还是此前用过的“二手货”，由此也可见 SpaceX 的回收技术已经十分成熟。
除此之外，例如重型猎鹰火箭的助推器分离和一二级分离均采用的无损式“冷分离”模式（主要为冷氮喷射或机械式推杆）也是一大亮点，其相较于更为传统的爆炸式“热分离”无疑会更具优势，目前，SpaceX 所进行的数十次冷分离操作无一失败，证明足以被其他人借鉴应用。
不过，虽然这次重型猎鹰成功完成了首飞，但殊不知马斯克和整个 SpaceX 团队已经在这背后默默耕耘了数年之久，可以说，每一次亮眼的表现都是由无数人的智慧和汗水换来的。
“猎鹰”问世
有关于重型猎鹰诞生的故事还要追溯 7 年前。2011 年 4 月份，那时只有三十几岁的马斯克还没有成为“钢铁侠”，SpaceX 和特斯拉也远没有形成如今这样的誉满天下的影响力。但也正是在这样的背景之下，马斯克却通过寥寥几位记者向世界宣告了“他想要造出重型猎鹰火箭”的疯狂想法。
之所以“疯狂”，是因为在当时那个时间点，美国的航天业似乎已经陷入了前途未卜的困顿之中，仅仅几个月之后，美国人引以为傲的航天飞机就迎来了最后一飞，之后便彻底终结了历史使命，这意味着曾经的航天霸主已经在兜兜转转之中变得没有了将人送入太空的能力。而 NASA 除了要被迫接受来自俄罗斯的强势态度之外，国内的联合发射联盟（ULA）也是将垄断做到了极致，不断攀升的发射要价使得美国政府有苦难说。
内外交困之中，马斯克带来了希望，他大胆承诺，重型猎鹰的运载能力将达到航天飞机和德尔塔 IV 重型火箭的两倍以上，只需要发射一次就可以将宇航员送上月球甚至火星。同时，在记者们的追问之下，他还大胆给出了重型猎鹰火箭的首飞时间：2012 年底。不过，就像马斯克本人当时所说的一样，“发射这件事本身就很难预测”，几经拖延之后，直到今天他才兑现了当时的诺言。
自然，在科研人员眼里，在符合技术发展规律的要求之下，进度拖延可能并算不上什么致命的问题，但在商战江湖上的竞争对手看来，任何的一点瑕疵都可以被用来大做一番文章。
从项目提出，重型猎鹰就不断遭到以 ULA 为代表的同行的冷嘲热讽，除了反复推迟之外，最大的一个梗就是 27 台梅林 1D 发动机（Merlin-1D）的捆绑式设计了。这很容易让外界联想到当年苏联 N-1 登月火箭的 30 台 NK-15 发动机的壮观景象，可时运不济，从 1969 年到 1972 年，“怪兽”N-1 四射四败，苏联的登月计划也因此而草草收场。
多年过去，红色帝国早已解体，但太空竞赛中的胜出者美国却似乎并没有能继续引领全球范围内航天领域的创新，反而是体制愈加保守，整个行业如同一潭沉寂死水。就以 NASA 和美国军方的航天项目为例，在没有议价能力的情况之下，政府只能乖乖的掏出真金白银，交由波音、洛克希德•马丁等大型军工企业进行设计、开发、测试，直到马斯克的出现才开始逐渐打破这一日渐陈旧的局面。
大约十年之前，SpaceX 公司首款产品“猎鹰 1 号”火箭在历经了 3 次失败之后终于发射成功，并成功将载荷送入预定轨道，要知道，历史上可从来没有一家私人公司能够做到这一点。旗开得胜之后，SpaceX 又推出了拳头产品“猎鹰 9 号”火箭，于是，来自 NASA 的空间站货运补给大单纷至沓来。
在最近的 2017 年，SpaceX 总共完成了 18 次的发射，约占全球发射总量的五分之一，比肩中国全年的发射总数。一鼓作气之下，酝酿已久的重型猎鹰趁此登上了舞台。
返月利器
重型猎鹰火箭的推出可谓是赶上了一个绝佳的历史时机。在去年，特朗普政府已经批准重组了美国国家太空委员会，重返月球也被提上了日程。在土星 5 号退役已久、SLS 尚未入役的青黄不接时期，重型猎鹰无疑是执行这一任务的“最佳人选”。
而马斯克也早在 2011 年就很有先见之明地提到了登月的项目，“理论上讲，你只需要两发重型猎鹰火箭就能实现登月——一枚将宇航员送上月球，另一枚运送返回载具。这样日积月累一段时间之后，我们完全有能力建立起一个理想中的月球基地。”
一些独立的研究表明，如果 NASA 想要打造一个廉价可行的“月球计划”，那么以 SpaceX 为代表的私人火箭将会是不二首选。
在业内看来，重型猎鹰火箭的一个值得称道之处就在于其低廉的价格。当马斯克在 2011 年召开新闻发布会时，他曾坚定地表示 SpaceX 的发射报价是独一无二的，任何竞争对手都难以企及。那时，他便立下军令状，“猎鹰 9 号的发射报价只有 5000 万美元，重型猎鹰也不会超过 1 亿美元，除了通货膨胀的影响因素之外，我们不会涨价。”最后他还补充一句，“就让历史来作证，我说到做到。”
如今，七年过去了，马斯克基本兑现了他的承诺。从 2011 年到现在，结合通货膨胀因素之后，猎鹰 9 号的发射报价应该调整为 5500 万美元，和当前 6200 万美元的价格相差无多，但考虑到最新版猎鹰 9 号的发射能力是最初版的一倍还多，单位载荷报价倒是不降反升。而再来看重型猎鹰，如今 9000 万美元的报价低于预期的 1 亿美元。
对此，XCOR、Agile Aero 公司的创始人 Jeff Greason 评价到，“SpaceX 价格透明的做法为业界做出了持久而重大的贡献，这也是其杰出的地方之一。事实上，人们总会不由自主地忽视掉定价的重要性，没有了价格的决定因素，市场将会混乱，任何一件商品的价值都将会在‘一文不值’和‘无价之宝’之间游走。”
其实，NASA 自身也早已认识到了物美价廉这一点，他们从很久之前就开始关注重型猎鹰的研发进展，希望有朝一日可以达成合作。但即便如此，国会还是每年将 20 亿美元的巨额资金投入到遥遥无期的 SLS 项目之中，个中原因不难理解，除了对私人公司的不信任外，最主要的就是 SLS 上百亿美元的项目将会为 NASA 和相关承包商带来大量的工作机会和资金。相信这次重型猎鹰首飞成功之后，一切将会出现转机。
来源 | DeepTech深科技 （ID：mit-tr）
