编辑 | 金恪KNOW | 纵览时事要闻，大局观GET
全球首张自动驾驶商用牌照
9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。这就意味着，获牌企业不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。
自动驾驶的商业化运用主要包括两个方向，具备自动驾驶能力的私人乘用车和用于公众服务的无人驾驶出租车。相对而言，后者目前更容易实现，因此也成为了科技公司、出行服务商、车企当前自动驾驶的发力方向。
国家智能网联汽车（武汉）测试示范区位于武汉开发区智慧生态城，一期全长28公里，是基于5G技术V2X车路协同系统全覆盖的智能网联汽车示范区，公交车、环卫车、出租车、物流车等多种车型自动驾驶场景同时开放，目前已吸引国内外40多家汽车企业进驻。
2018年3月以来，北京、天津、长沙等16个城市均发放自动驾驶路测牌照。据中国汽车工业信息网数据统计，截至今年4月，中国国内已颁发109张自动驾驶路测牌照。其中，北京居首，数量达到59张。此外，广东、武汉等地也相继发布了智能网联汽车道路测试管理规定。
这些上市公司已在布局
无人驾驶产业链主要由OEM、Tier1（ADAS）、Tier2（毫米波雷达、电子转向、电子制动等）构成。
国内企业方面，华域汽车和均胜电子的摄像头和毫米波雷达配套上海汽车、吉利汽车、蔚来汽车等客户；德赛西威、华阳集团、保隆科技等拿到多家车企定点订单。在电子稳定控制系统、紧急自制系统、电子驻车系统、电子助力转向系统方面，拓普集团、亚太股份、万安科技的初代产品均已实现量产，新一代产品处于测试阶段。
政策大力加持
9月19日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》。《纲要》中提到，要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，形成自主可控完整的产业链。
国盛证券认为，目前车路协同依然存在较多的尚未突破的问题，比如车载智能终端设备普及率低，运营服务商众多，道路设备缺乏有效连接，5G网络距离全面覆盖的时间较长，且需要与平台适配应用，路侧设备通信能力薄弱，边边、边云协同尚未打通。目前阿里巴巴、中国移动、华为、百度等巨头均已在车路协同领域有所布局。车路协同发展有望加速，助力自动驾驶发展。
来源 | 中国证券报
